柴油車成為歐洲汽車市場的主力軍，原因主要有以下幾點：

歐洲的油價高。 歐洲的油價比國內(nèi)高得多，而柴油車的燃油經(jīng)濟性更好，因此對精打細算的歐洲人來說，柴油車無疑是省錢的最佳選擇。

柴油車耐用。 相對于汽油車，柴油車的結(jié)構(gòu)更簡單，沒有復雜的電子控制系統(tǒng)，因此可以輕松行駛幾十萬公里而無需大修。

技術(shù)成熟。 在歐洲市場，柴油發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)相當成熟，噪聲小，低扭足，排放環(huán)保。

然而，柴油車在全球市場被拋棄的原因主要是大眾集團的“排放門”事件。大眾集團自2015年被曝出旗下柴油車型排放造假后，一直深陷“排放門”的陰影。不僅被處以巨額罰款，某些高管甚至被美國逮捕。這使得大眾從上到下對柴油發(fā)動機持有一種敬而遠之的態(tài)度。

然而，寶馬董事會成員KlausFroehlich在巴黎車展上表示，寶馬不會受大眾“排放門”影響，將繼續(xù)研發(fā)柴油發(fā)動機。他指出，寶馬擁有世界上技術(shù)最好的柴油發(fā)動機，排放物也是最低的。盡管寶馬預計將繼續(xù)生產(chǎn)普通4缸和6缸柴油發(fā)動機，但大功率柴油發(fā)動機的研發(fā)可能會受到排放法規(guī)的影響。

雖然沃爾沃集團曾宣布從2019年開始，所有新生產(chǎn)的車型都是混合動力或電動車型，但就目前沃爾沃旗下各個車型生產(chǎn)的情況來看，其實現(xiàn)這一目標似乎困難重重。

總的來說，放棄汽油或柴油發(fā)動機對任何車企來說都是一場豪賭。因此，寶馬決定繼續(xù)研發(fā)柴油發(fā)動機，這不僅展示了其對柴油技術(shù)的信心，也表明了其在汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。