[汽車之家 新車圖解] 這一代寶馬M3絕對(duì)是寶馬發(fā)展史上具有里程碑意義的車型，首先它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在歷代中是最大的，而且放棄了沿用20年的直列發(fā)動(dòng)機(jī)而轉(zhuǎn)投V形發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)，此外它也是第一代使用雙離合變速箱的M3，這一系列的改變每一項(xiàng)都在考驗(yàn)?zāi)切┲覍?shí)寶馬M迷們的承受能力……
我們暫且不用理會(huì)這一代M3是否依然血統(tǒng)純正的問題，因?yàn)槲覀兒蛧?guó)外媒體相比的確缺乏對(duì)此發(fā)表評(píng)論的資格，畢竟對(duì)于身處國(guó)內(nèi)的我們來說見到M3實(shí)車也才是兩個(gè)月前的事情?？梢哉f我們和各位讀者一樣，從這一代才開始真正認(rèn)識(shí)M3，認(rèn)識(shí)這款幾乎被擁護(hù)者奉為神明的寶馬3系性能旗艦。之前我們?cè)鴮?duì)四門版的M3進(jìn)行了實(shí)拍，今天我們?yōu)榇蠹艺故镜氖歉哌\(yùn)動(dòng)風(fēng)格的M3雙門轎跑版。
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● 外形篇——含蓄內(nèi)斂與我無(wú)關(guān)
以前提到寶馬3系時(shí)，它總是以運(yùn)動(dòng)型紳士的身份出現(xiàn)，盡管動(dòng)力、性能、運(yùn)動(dòng)這些都是寶馬所要表達(dá)的品牌元素，但它卻一直很好的在克制自己，讓自己和狂暴吵鬧的EVO或STI劃清界線，但M3的出現(xiàn)讓我們認(rèn)識(shí)到，原來寶馬也可以從紳士變成充滿野性的壞孩子。
之前實(shí)拍過的四門版本M3是基于車型代號(hào)為E90的3系車型，而今天所介紹的雙門版本在尺寸上較四門版有所變化，車身長(zhǎng)度增加了35mm，而寬度和高度分別減少了13mm和23mm，如此一來雙門版M3顯得比四門版略微修長(zhǎng)一點(diǎn)。
我們從M3的前大燈上可以清楚看出寶馬所宣揚(yáng)的隨動(dòng)控制大燈技術(shù)，這種動(dòng)態(tài)大燈控制系統(tǒng)會(huì)利用傳感器測(cè)量車速,轉(zhuǎn)向角度和偏航角，然后通過電動(dòng)馬達(dá)根據(jù)得到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)大燈，將光線投射到車輛將要駛向的前方道路，為駕駛者駛提供更好的照明。
一般來說同車系中的雙門coupe版車型會(huì)更漂亮一些，但在M3上不得不承認(rèn)，四門版本卻要比雙門版看著更協(xié)調(diào)更合比例，因?yàn)檐囬L(zhǎng)增加了35mm，雙門版M3的車頂曲線更加流暢，但拉長(zhǎng)的C柱顯得有點(diǎn)臃腫，而在精巧的短前懸的襯托下，后輪的位置就顯得過于靠前了。
作為以運(yùn)動(dòng)性能為最大賣點(diǎn)的寶馬M3來說，外形上的強(qiáng)烈動(dòng)感氣息不僅來自全系獨(dú)有的前后包圍和隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其本身的寬度和高度造就的低爬姿態(tài)也帶來一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊感。
