● 儲物與乘坐空間：7座+大空間
儲物空間方面，漢蘭達自然不會忘記自己是輛日系車型，所以在盡可能的地方都設計了儲物空間，但由于今天我們是實拍文章，所以只能把這些空間展示給大家，是不是實用還要等有試駕車的時候才能詳細體驗。
乘坐方面，漢蘭達除了2.7和3.5最低配置的精英版是五座車型以外，都是7座的布局，在取消了養(yǎng)路費的今天，我想沒有人會不樂意自己的車子多了兩個座位。
我們實拍的這輛豪華導航版采用的是純黑的內飾和真皮座椅，我相信在最終量產的車型上一定會有淺內飾的出現。不過說實話，漢蘭達的座椅功能還是挺強大的。第一排座椅的坐墊長度可以調節(jié)并帶有電動腰部支撐調節(jié)。
第二排座椅雖然是手動的，但功能同樣強大，帶有扶手、可以前后調節(jié)、靠背角度也可以調節(jié)。而且第二排中間座椅可以拆卸后隱藏在前排扶手內部，或者將靠背可以放倒充當兩側座椅的中央扶手和杯架，實用程度相當高。
第三排座椅通常都是最差的，這點我們也不能抱怨，誰讓這里坐人的機會也最少呢。不過漢蘭達的第三排座椅看上去腿部空間似乎不錯，要知道這可是衡量它好壞的重要指標，是不是能夠做得下成年人，還要等測試車才能知道。
不用的時候，漢蘭達的第三排座椅能夠折疊起來完全放平，完全不影響后背廂的儲物能力，而不是像普拉多那樣懸掛在兩側。
● 編輯總結：
我們文章的題目叫做“占領中型SUV高地”，主要指的是漢蘭達使用的是中型車的平臺，比流行的緊湊型SUV高一個級別，因此它也擁有了更寬敞的內部空間、更強勁的動力，那么它的價格怎么樣呢？現在粗看起來似乎還不錯，但要知道雖然入門車型的價格很便宜，但隨著配置的增加，指導價攀升得也相當快！還有一個不容忽略的問題：加價。都還沒開始提車呢，就聽說某些4S店放出了6月底前提車加價兩萬的話，漢蘭達能做到熱銷嗎？我們將拭目以待。（文、圖/汽車之家 張磊，攝影/汽車之家 翟元）
