[汽車之家 購車手冊] 從新速騰上市到昨天夜里不過二十多個小時的時間，新速騰的上市新聞（點擊閱讀）的回復(fù)數(shù)量便已經(jīng)超過了4000樓，這是我記憶中回復(fù)數(shù)量最多的車型上市新聞，而且沒有之一，而且將印象中的第二遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后。
巨大的回復(fù)數(shù)量代表了速騰的高人氣，更說明了這個價格的爭議性。從老款速騰的廣受好評到新速騰的備受爭議，從對于它價格將下降的普遍預(yù)期到實際價格公布，一汽-大眾很有點自己挖坑把自己埋了的意思，所以落得個回復(fù)4000樓罵3900樓的下場，我想這真怪不得網(wǎng)友苛刻。
當(dāng)然網(wǎng)上的輿論與現(xiàn)實情況始終有著不小的差距，新速騰能有這樣的最終定價恐怕也和各地4S店那厚厚的訂單脫不了干系。對于新聞回復(fù)中的那3900樓的網(wǎng)友們來說，這篇文章咱們看看就好，不必在動氣；而對于接受這個價格，仍然鐘情速騰的朋友來說，可以看看哪款動力哪個配置更適合自己。
● 動力系統(tǒng)如何選：性能、價格差異解析
此次新速騰一口氣推出了3個排量共10款車型，所以下面我們首先來分析一下三套動力系統(tǒng)的性能和價格差異，看看哪款更具購買價值。
◆ 關(guān)于發(fā)動機：1.6L動力夠用，1.4TSI動力好用，1.8TSI動力過剩
其實這三款發(fā)動機我們都不陌生，入門級排量1.6L發(fā)動機將老款上搭載的老邁的EA113兩氣門發(fā)動機換位EA111四氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，并采用正時鏈條傳統(tǒng)，不過這臺發(fā)動機也并不是什么新產(chǎn)品，已經(jīng)在寶來、POLO上使用多年了，只能說淘汰了老產(chǎn)品。1.4TSI發(fā)動機和1.8TSI發(fā)動機也在各種懸掛“VW”的車上搭載。如果單純的看發(fā)動機的話我們不妨作出如下總結(jié)：1.6L動力夠用，1.4TSI動力好用，1.8TSI動力過剩。
『1.6L發(fā)動機仍將成為首選』 『1.4TSI發(fā)動機是性能的選擇』
從價格來看1.6L發(fā)動機和1.4T發(fā)動機在配置完全相同的情況下差價為一萬元，而且在后期維修保養(yǎng)上1.6L車型也更便宜，所以如果您覺得1.6L動力夠用的話，它將是新速騰的首選。1.8TSI發(fā)動機定位尷尬，相比1.4TSI貴出的8000元錢并沒有換回太多的性能，而且對于這樣一款家用車而言也確實有些性能過剩，關(guān)注性能、運動的朋友不如把錢留給未來也將國產(chǎn)的速騰GLI。
◆ 關(guān)于變速箱：6擋Tiptronic變速箱成熟穩(wěn)定，DSG雙離合更先進
對于速騰來說選擇合適的動力系統(tǒng)僅僅看發(fā)動機是不夠的，因為如果你確定要選擇一款自動擋車型的話我勸你應(yīng)該琢磨一下變速箱這個問題。
『對于6擋Tiptronic變速箱的回歸眾說紛紜』
1.6L速騰自動擋車型使用6擋Tiptronic變速箱，而其他車型則使用DSG雙離合變速箱，我們拋開制造成本，因為那是我們控制不了的事兒，就使用而言，6擋Tiptronic變速箱技術(shù)更為成熟，不論換擋時間還是感受在多年的使用中都有不錯的口碑，關(guān)鍵是它很穩(wěn)定，沒有大面積的技術(shù)故障發(fā)生。
『不中獎的話它仍是最佳選擇』
其余車型則使用了換擋速度更快、效率更高的DSG雙離合變速箱，在實際的使用中這臺變速箱確實傳動損失更低也有著更好的燃油經(jīng)濟性，不過也存在著難以回避的問題，就是穩(wěn)定性，如果你有興趣不妨到論壇中逛逛，里面有大量的帖子。
TSI與DSG被大眾稱之為黃金組合，在實際生活中它也確實帶來了很好的動力性并且兼顧了很好的燃油經(jīng)濟性，但是在我們身邊也確實出現(xiàn)著故障現(xiàn)象。至于買不買DSG還得您自己拿主意，我個人的意見是選擇更可靠的6擋Tiptronic 1.6L車型，寧愿稍微放棄點動力和燃油經(jīng)濟性，總在修車或者修車的路上太讓人惱火了；或者為了動力和油耗選擇1.4TSI手動車型。
● 能買到哪些顏色？各配置輪轂啥樣？
此次上市的新速騰共推出了7種顏色，選擇范圍還是比較大的。從上代車型的銷售情況來看，銀色、灰色、白色仍將成為銷售的主力，而紅色、和黑色也都是比較有代表性的選擇。輪轂方面根據(jù)配置的不同共有三款輪轂，時尚型采用簡單的小五輻直條輪轂，而舒適型和豪華型則使用V字形多輻輪轂，旗艦型的輪轂采用銀黑相間的設(shè)計，是全系最富動感的一款輪轂。