[汽車之家 深入體驗(yàn)] 談到奔馳M級(jí)越野車，我想我還真是跟這個(gè)高端貨有點(diǎn)緣分，還記得上一代ML350來(lái)到編輯部時(shí)，就是由我來(lái)體驗(yàn)的，而如今領(lǐng)導(dǎo)又將這款全新ML350的鑰匙交給了我，看著手中這把既精致又經(jīng)典的三叉星鑰匙，我的心情已經(jīng)按耐不住了，廢話不多說(shuō)，馬上出發(fā)！
● AMG運(yùn)動(dòng)套件使外形更動(dòng)感
上一代ML350給我留下的總體印象是：個(gè)性、豪華但不夠氣派，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X5以及奧迪Q7時(shí)，總是顯得底氣不足，缺少霸氣十足的勁頭。然而，新一代M級(jí)的外觀徹底改變了這個(gè)局面，在保留了M級(jí)經(jīng)典元素的同時(shí)，又使得整個(gè)車身更加富有張力，大量的鍍鉻裝飾以及前后包圍渲染出更強(qiáng)烈的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。外觀尺寸方面，全新奔馳M級(jí)降低了車身高度，長(zhǎng)度和寬度有所增加，將整車的視覺(jué)重心降低，看上去更加富有視覺(jué)沖擊力。
| 尺寸/車型 | 奔馳M級(jí) | 寶馬X5 | 奧迪Q7 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4804 | 4857 | 5089 |
| 寬（mm） | 1926 | 1933 | 1983 |
| 高（mm） | 1796 | 1776 | 1737 |
| 軸距（mm） | 2915 | 2933 | 3013 |
盡管新一代奔馳M級(jí)的車身尺寸變大了，但是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X5以及奧迪Q7面前，奔馳M級(jí)依然處于下風(fēng)。好在除了奧迪Q7之外，寶馬X5和奔馳M級(jí)的尺寸相差不大，而這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者也不會(huì)太在意尺寸上的這點(diǎn)差距，他們更在意的還是品牌、外觀設(shè)計(jì)等等，泛泛的講就是氣質(zhì)。
三道杠的菱形鏤空中網(wǎng)變化甚微，配以碩大的三叉星徽標(biāo)，整體感覺(jué)相當(dāng)霸氣。新一代M級(jí)全系均采用更加具有視覺(jué)沖擊力的梯形下進(jìn)氣口，這一具有AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)包圍相信沒(méi)人會(huì)不喜歡。長(zhǎng)條狀的LED日間行車燈依然簡(jiǎn)潔、醒目。
全新的大燈是此次變化的重點(diǎn)，內(nèi)部采用了帶狀LED示寬燈以及復(fù)式氙氣大燈，造型相當(dāng)銷魂。該大燈采用智能照明系統(tǒng)，具有鄉(xiāng)間道路模式、高速公路模式、增強(qiáng)型霧燈和轉(zhuǎn)向輔助照明功能，具有很高的科技含量，相信這套大燈總成價(jià)格不菲。
車身側(cè)面保留了M級(jí)經(jīng)典的游艇式C、D柱設(shè)計(jì)，這是我很喜歡M級(jí)的原因之一。而且，新一代M級(jí)在門把手下方增加了一條腰線，進(jìn)一步降低了視覺(jué)重心，再加上車身加長(zhǎng)了，所以整體感覺(jué)更加舒展。
| 輪胎/車型 | 奔馳ML350 豪華型 | 寶馬X5 xDrive35i 豪華型 | 奧迪Q7 35 TFSI 舒適型 |
| 輪胎規(guī)格 | 255/50 R19 | 255/50 R19 | 265/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 無(wú)（防爆胎） | 非全尺寸 |
相信許多人都非常喜歡豪華型上這個(gè)19英寸五輻AMG輪轂，這樣的造型才能方顯M級(jí)的力量感，前350mm、后330mm（直徑）的打孔剎車盤保證了制動(dòng)系統(tǒng)的散熱。今天體驗(yàn)的這輛ML350與我的同事之前試駕的車型采用的輪胎品牌有所不同，經(jīng)查證，光進(jìn)口至國(guó)內(nèi)的ML350就有三種輪胎品牌：馬牌、固特異以及倍耐力，這些都是“隨機(jī)”的，消費(fèi)者幾乎沒(méi)有選擇的權(quán)利。
行李架以及上下車側(cè)踏板更多的是起裝飾作用，實(shí)際效果也確實(shí)不錯(cuò)，而且值得慶幸的是這些并不是選裝件，不管是動(dòng)感型還是豪華型，一律標(biāo)配。尾部的變化也非常明顯，尾燈變得修長(zhǎng)，后擾流板體積更大，左右兩側(cè)的排氣管被徹底隱藏了起來(lái)，總體感覺(jué)更加精致。