[汽車之家初步海選]對于不少家里已經(jīng)擁有一臺或以上燃油車的用戶來說，再增購一臺價格不高、身材小巧靈活、續(xù)航達(dá)標(biāo)的純電動車，會是比較理想的日常通勤方案。今天我們就為有這類需求的消費者列出了四款符合以上標(biāo)準(zhǔn)的車型，它們的價格相對親民，補(bǔ)貼后售價都在8萬元以內(nèi)，同時有著工信部標(biāo)準(zhǔn)300km以上的續(xù)航水平。
◆歐拉R1(參數(shù)|詢價) 2019款 351km 靈趣版
補(bǔ)貼后售價：7.18萬元
工信部續(xù)航：351km
| 車身參數(shù)/續(xù)航對比 | ||||
| 車型 | 歐拉R1 2019款 351km 靈趣版 | SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版 | 奇瑞eQ1 2019款 小螞蟻400 智炫版 4座 | 哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s |
| 長*寬*高（mm） | 3495*1660*1560mm | 3735*1655*1550mm | 3200*1670*1590mm | 3872*1648*1611mm |
| 軸距（mm） | 2475mm | 2415mm | 2150mm | 2370mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 351 | 305 | 301 | 351 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 0.67h | 0.67h | 0.5h | 0.5h |
| 慢充充電時間 | 10h | 5.5h | 7h | 8h |
●續(xù)航測試：
汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，行駛里程達(dá)到300km，或者剩余電量達(dá)到15%停止。由于歐拉R1的ECO模式最高時速為70km/h，達(dá)不到我們平均時速90±2km/h的測試標(biāo)準(zhǔn)，所以我們?nèi)涕_始NORMAL模式，能量回收選擇強(qiáng)檔。
歐拉R1在上市的時候就因為高顏值獲得了不少的關(guān)注，其實說到這類車型，一定少不了可愛、呆萌這些詞匯，不過歐拉R1還加入了一些復(fù)古的味道。在測試期間，開著這樣一款車，我也獲得相當(dāng)高的回頭率，從一個側(cè)面也說明了這款小車的外觀確實吸人眼球。
歐拉R1是長城汽車集團(tuán)電動車專屬平臺ME平臺的產(chǎn)物，所以不同于一般油改電的電動車，該車在外觀造型上很有設(shè)計感，別具一格外的復(fù)古風(fēng)提升了車輛的辨識度，這對于一個新的汽車品牌來說，可以讓大眾快速記住它。
歐拉R1是歐拉品牌旗下第二款量產(chǎn)車型，能夠在半年的時間內(nèi)上市兩款不同定位、風(fēng)格迥異的車型，說明歐拉品牌背后有著很好的累積。在眾多油改電的電動車當(dāng)中，歐拉R1的外觀造型著實讓人眼前一亮，給人們留下了深刻的印象。
●內(nèi)飾設(shè)計及配置：圓形元素充斥內(nèi)飾
從車外進(jìn)入車內(nèi)，圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù)，內(nèi)飾設(shè)計干凈、整潔。不過由于成本控制的問題，沒有采用高檔的材質(zhì)，視覺和觸覺上比起外觀的精致感差了不少。
新車方向盤支持上下調(diào)節(jié)，多功能按鍵尺寸適中，手感不錯，左側(cè)按鍵為多媒體模式切換、藍(lán)牙電話按鍵，右側(cè)為音量、智能語音按鍵。
中控屏的分辨率不錯，操作流暢度也很好，體驗過程中并沒有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象。主要功能集中在屏幕的下方，操作邏輯簡單，但是靈趣版沒有配備導(dǎo)航功能，好在現(xiàn)在很多人開車都習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航，所以這點遺憾尚能接受。此外，該車支持語音操作，不過識別率不高，聊勝于無的配置吧。比較好評的地方在該車機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)，下載手機(jī)App即可，USB連接數(shù)據(jù)線也可以播放手機(jī)音樂，擁有較好的便利性。
其他配置方面，歐拉R1 靈趣版車型配備防眩目后視鏡、多媒體音量隨速調(diào)節(jié)功能、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ABS+EBD安全系統(tǒng)、上坡輔助、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等功能，都是比較主流且實用的配置，不驚不喜。
●乘坐空間／儲物空間表現(xiàn)：
座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。后排只有兩個座位，坐墊厚度較厚，舒適度還不錯。
空間體驗上，得益于全新平臺的打造，內(nèi)部的乘坐空間在微型車當(dāng)中處于上游水平，尤其是前排空間，后排的地板也沒有太高，不會有像做板凳一樣的難受坐姿。
大家對于微型車的儲物空間應(yīng)該沒有過多的苛求，夠用就行。歐拉R1的內(nèi)部儲物空間數(shù)量上算多且內(nèi)部都做了防滑處理。
儲物能力上，歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩，基本上就是常規(guī)的儲物空間，儲物空間比較小，不過好在內(nèi)部都進(jìn)行了防滑處理，不過細(xì)節(jié)上還有待提升，比如手剎下方的儲物格，放下手剎后，儲物格內(nèi)取放東西就非常不方便了。
| 動力參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 歐拉R1 2019款 351km 靈趣版 | SITECH DEV 1 2018款 創(chuàng)睿版 | 奇瑞eQ1 2019款 小螞蟻400 智炫版 4座 | 哪吒N01 2020款 長續(xù)航 430s |
| 最大功率（kW） | 35kW | 55kW | 30kW | 55kW |
| 最大扭矩（N·m） | 125N·m | 170N·m | 120N·m | 175N·m |
| 電池容量（kWh） | 33kWh | 35.1kWh | 35kWh | - |
歐拉R1搭載一臺最大功率為48Ps（35kW）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為125N·m。從數(shù)據(jù)上來看，就知道歐拉R1這樣的小車，動力一定不是它的主打，那它開起來究竟怎么樣呢？
雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動力響應(yīng)來說，兩種模式的差別并沒有特別大，都是不疾不徐，想要獲得加速感，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調(diào)，悠閑、舒適才是它所追求的。
歐拉R1的操控感也偏向輕松、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性，彎道時能支撐住車身，同時還能過濾掉一些振動，回彈比較及時，在同級別的微型車當(dāng)中，算是表現(xiàn)較好的。
