一汽-大眾捷達-捷達VS5
談到捷達這兩個字，相信國內很多的消費者對它都是相當熟悉，當它作為一個全新的品牌被推出之后，對于它旗下的產(chǎn)品大家對它又比較陌生了。但作為其品牌下的首款車型—捷達VS5(參數(shù)|詢價)可是來勢洶洶，因為它真的很大眾。
| 四款車型尺寸對比 | ||||
| 車型 | 風行T5 | 宋Pro | 捷達VS5 | 長安CS55PLUS |
| 長度（mm） | 4460 | 4650 | 4419 | 4500 |
| 寬度（mm） | 1820 | 1860 | 1841 | 1860 |
| 高度（mm） | 1720 | 1700 | 1616 | 1690 |
| 軸距（mm） | 2720 | 2712 | 2630 | 2650 |
作為品牌下的首款車型，在設計上也給了設計師更多的發(fā)揮空間，但是作為首款車型也要將品牌未來設計的風格定好，所以我們最終看到的捷達VS5整體設計還是比較能夠符合它家用調性的。
| 四款車型配置對比 | ||||
| 車型 | 風行T5 | 宋Pro | 捷達VS5 | 長安CS55PLUS |
| 輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 225/65 R17 | 225/55R17 | 225/60R17 |
| 前排側氣囊 | - | - | - | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | 胎壓顯示 | 胎壓報警 | 胎壓報警 | 胎壓顯示 |
| 影像輔助 | 倒車影像 | 倒車影像 | 全景影像 | 倒車影像 |
| 發(fā)動機啟停 | - | - | ● | - |
| 自動駐車 | ● | ● | - | - |
| 天窗類型 | 可開啟全景天窗 | 可開啟全景天窗 | - | 電動天窗 |
| 電動后備廂 | - | - | ● | - |
| 鑰匙類型 | 遙控鑰匙 | 遙控/藍牙鑰匙 | 遙控鑰匙 | 遙控鑰匙 |
| 無鑰匙進入 | 駕駛位 | 前排 | - | 駕駛位 |
| 一鍵啟動 | ● | ● | - | ● |
| 液晶儀表尺寸 | 7 | 8 | - | 3.5 |
| 座椅材質 | 皮革 | 皮革 | 織物 | 皮革 |
| 中控大屏尺寸 | 12 | 8 | 8 | 10.25 |
| 燈源 | 鹵素 | LED | LED | 鹵素 |
| 自動頭燈 | ● | ● | - | - |
| 后視鏡功能 | 加熱/折疊 | 加熱/- | 加熱/- | 加熱/- |
| 空調類型 | 自動空調 | 自動空調 | 手動空調 | 自動空調 |
內飾部分秉承簡單明了的設計，偏向駕駛員一側的設計也有大眾的味道。不過用料上使用的是常見的硬質塑料材質，雖然視覺效果營造的不錯，但摸上去之后還是和那些使用搪塑工藝的車型要差一些。其它方面，比如說方向盤、儀表盤以及按鍵撥桿手感的時候和熟悉的大眾品牌一樣。在配置方面，它是此次海選的四款車型中最寒酸的一個，皮革座椅、天窗等都和我們這次選擇的這個配置車型無緣了。
乘坐及后備廂空間
在空間方面，雖然捷達VS5車型在尺寸上沒有優(yōu)勢，但得益于內飾結構的優(yōu)化，讓它在乘坐空間上同樣表現(xiàn)出彩。但是地板中間凸起也是四款車型中最高的，如果滿載的話，中間乘客長時間乘坐的話腿部空間就比較難受了。
乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀，但是后備廂的表現(xiàn)就比較中規(guī)中矩了，雖然下沉式的設計讓后備廂的內部相對更規(guī)整一些，但是放倒第二排之后就會形成一個明顯的臺階，這樣的設計在前幾年的車型上出現(xiàn)的要更多一些。
動力系統(tǒng)及底盤
| 四款車型動力及懸架對比 | ||||
| 車型 | 風行T5 | 宋Pro | 捷達VS5 | 長安CS55PLUS |
| 排量（L） | 1.5 | 1.5 | 1.4 | 1.5 |
| 最大功率（馬力） | 156 | 160 | 150 | 156 |
| 峰值扭矩（牛·米） | 230 | 245 | 250 | 225 |
| 變速箱形式 | 6AT | 6DCT | 6AT | 6AT |
| 前懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架結構 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
動力方面，相信大家對于捷達VS5這臺動力系統(tǒng)并不陌生，它搭載的是大眾1.4T高功率發(fā)動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛?米，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信6AT變速箱。
駕駛感受
捷達VS5的油門調校并不線性，初段被調得非常柔和，中段又比較靈敏，這就會導致它在某一個點上動力輸出會有突然的增益。愛信6AT變速箱的平順性在低速時的表現(xiàn)要比使用DQ200的車型普遍要好，不過它在冷車時的前三個擋位切換還是有一些頓挫。捷達VS5的底盤表現(xiàn)符合這個價位應有的水準，基本的舒適性能夠保證，過個小溝小坎很有韌性，但面對大振動顯然欠缺從容。