[汽車之家 新車圖解] 今日，上汽大通MAXUS正式發(fā)布了旗下7座家用MPV車型G50(參數|詢價)的升級版本G50 PLUS，新車采用了最新的家族化前臉，并且在車機和輔助駕駛兩方面有了進一步的提升。
從尺寸上來看，上汽大通MAXUS G50 PLUS和在售的G50基本保持一致，車型比較緊湊，比在售的G20系列要小不少，從定位上來說更符合家用MPV的市場定位。
新車在外形上最大的變化在于采用了一套全新的前臉設計，大面積的鍍鉻飾條是MAXUS最新的家族化設計，減少了傳統MPV的笨重感，增強了年輕和運動氣息，看起來氣場很足。再配合扁平化的“MAXUS”logo，強化了車頭的整體感。
前后大燈都采用全LED照明，并且?guī)в凶詣娱_啟/關閉功能，看起來頗為精致，并富有科技感。
車身側面和老款車型保持一致，后視鏡上能夠看到360°全景攝像頭和車道偏離預警指示燈。輪胎則為馬牌的CC6系列，規(guī)格為215/55 R17。
值得一提的是，MAXUS G50 PLUS除了具備常規(guī)的無鑰匙進入以外，還支持藍牙鑰匙功能。車主只需攜帶已經做過匹配的手機靠近車門，即可像傳統車鑰匙一樣無感上車和發(fā)動車輛。
車尾采用了整體貫穿式勾勒的設計手法，壓低了車輛的視覺中心，并在上半部分的尾燈之間加入了高亮黑的飾板，使之與尾燈融為一體，底部的包圍也和車頭相呼應，看著十分精致。
內飾方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了全新的內飾布局，全面展現宜人自得的人性化設計思路。座椅采用暖色調的肉桂棕配色，融入縫線立體拼接工藝，提升整車的家居感和溫馨感。
方向盤的設計和老款車型一致，但是儀表盤則采用了G50家族中第一出現的全液晶面板，效果更為上乘。同時G50 PLUS也率先在車系中采用了電子懷檔設計，換擋操作更便利，還為車內尤其是中控地臺下騰出了更為充足便利的儲物空間。
HUD抬頭顯示器也是首次出現在G50家族中，360°全景影像、無線充電等功能進一步提升了便利性，如今這儼然已經成為了年輕消費者購車時最先考慮的配置。
多媒體系統的升級是G50 PLUS的一大亮點，它搭載了上汽大通自主開發(fā)的蜘蛛智聯2.0版本，其深度整合了騰訊智慧出行核心能力與生態(tài)，囊括社交功能、騰訊生態(tài)、極速語音等多元化板塊?；隍v訊生態(tài)，G50 PLUS的智能網聯系統還開發(fā)了許多實用又有趣的小程序，包含QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書、騰訊體育等豐富的影音娛樂功能，并可基于ONE ID全面打通手機與車機的用戶權益與內容延展，同時還保留了大家喜聞樂見的CarPlay車機互聯功能。
車載微信的無縫融入也是一大特色，尤其是能夠將對方微信中發(fā)來的定位直接和車機地圖打通，實現更為便捷的車機微信互聯。
語音識別方面，G50 PLUS的語音識別板塊響應速度為600毫秒，并且可以連續(xù)下達指令。微信的消息會自動以語音的識別播報給駕駛者，而駕駛者的回復同樣會以語音的形式發(fā)送回去。
座椅方面，作為一臺7座MPV，G50在功能性上沒有什么可挑剔的。前排主駕駛座椅提供電動調節(jié)，第二排座椅有小桌板，都是非常實用的細節(jié)設計。
全車多達52處的儲物空間可以兼顧車上乘員的各種置物需求，同時對于第二排乘客，還能夠自主調節(jié)空調的風量。
第三排的乘坐空間尚可，座椅的靈活度也不錯，可以按4/6比例完全放平。若是日常家用作為一臺5座車來使用的話，后備廂的儲物空間可謂十分驚人。
動力系統方面，和在售的G50不同，G50 PLUS僅提供了1.5T+7速雙離合變速箱的動力組合。針對變速箱的匹配進行了進一步的優(yōu)化調校，重點在于其平順性和燃油經濟性。底盤方面則沒有變化，依舊為前麥弗遜和后扭力梁式結構，備胎我們看到位于后排車底的位置，為后備廂騰出了更大的儲物空間。
智能化駕駛方面，G50 PLUS全面升級了ADAS智能輔助駕駛系統，并且采用了100°EQ4高精度攝像頭和毫米波雷達的組合，使其達到了L2級別的輔助駕駛等級。此外，G50 PLUS還能夠在0-130km/h的范圍內實現全速域跟車，新增的一鍵泊車功能還可以通過手機APP遙控來進行泊車。
可以說此次G50 PLUS在智慧生活方面的提升是全方位的，也看得出大通MAXUS對于家用7座MPV的重視。隨著二胎的普及和疫情的全面緩解，會有越來越多的消費者愿意舉家自駕出行，相信在家用7座MPV市場上，以MAXUS G50 PLUS為開端，會有越來越多好開、好玩、好用，有科技、有智慧的新產品出現，為消費者提供更加豐富的選擇。（文/圖/攝 汽車之家黃正橋）