[汽車之家新車圖解] 說起乘用車領(lǐng)域的純電動化之路，MINI(參數(shù)|詢價(jià))絕對算是傳統(tǒng)車企中發(fā)力最早的之一。早在2008年，它便發(fā)布了基于底盤代號為R56的車型衍生出來的MINI E，此后幾年這款電動小車甚至開啟了全球范圍內(nèi)的“公測”。時(shí)隔十幾年，我們在慕尼黑車展現(xiàn)場再次邂逅了一臺純電動的MINI。
新款車型的前臉延續(xù)了之前的造型，但前包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更加具有整體感。COOPER S系列前機(jī)蓋上的進(jìn)氣口得到了保留，但在電動車型上這只是一個(gè)裝飾。
實(shí)拍車輛采用三門造型，側(cè)面短小精悍。輪圈方面新車提供五種樣式可選，實(shí)拍車輛裝配的十輻條雙色輪圈的辨識度非常高。右后翼子板上為車輛的充電接口。
MINI COOPER SE的后視鏡標(biāo)配為深灰色，也可選擇車型特有的黃綠色。除了后視鏡外車輛還會提供多種的車身顏色與車頂顏色搭配，展現(xiàn)了十足的個(gè)性化風(fēng)格。
來到車尾，可以看到車輛在左側(cè)增加了一個(gè)圓形的充電標(biāo)識，證明這是一輛帶有電驅(qū)裝置的MINI。另外三門版MINI可以拼接成為一個(gè)完整米字旗的尾燈也得到了保留。
內(nèi)飾的變化在我看來要更加顯著一些，首先是中央出風(fēng)口的造型變化，它更加圓潤，并且獨(dú)立與整個(gè)中控臺，不再采用之前貼合的設(shè)計(jì)，另外方向盤造型和兩側(cè)多功能按鍵發(fā)生了變化。新款車更加扁平化，具有現(xiàn)代感。
車輛的儀表盤采用了最新MINI車系的樣式，與燃油版不同之處在于用動力指示表替換了轉(zhuǎn)速表，并且右側(cè)為剩余電量顯示。
中央多媒體車機(jī)同樣是此次改款的重點(diǎn)之一，8.8英寸觸控屏內(nèi)置的是最新一代的iDrive系統(tǒng)，界面更加簡潔同時(shí)不失實(shí)用性和炫酷感。
作為純電動車型，內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣彰顯著車輛的與眾不同。比如擋把和啟動按鍵上都有黃綠色裝飾作點(diǎn)綴，和我們認(rèn)知中新能源汽車代表性的藍(lán)綠色不太一樣，但也算有一種特立獨(dú)行的醒目。
空間方面自然不是MINI的強(qiáng)項(xiàng)，更何況這是一臺家族中最為嬌小的三門版車型，即便是MINI品牌的死忠，在實(shí)用性面前他們也會更加傾向于選擇五門的COUNTRYMAN或者CLUBMAN。
雖然是電動版車型，但它幾乎沒有對后備廂空間進(jìn)行侵占。常規(guī)狀態(tài)下211L，放倒第二排后最大731L的空間與燃油版無異。車身方面僅有的區(qū)別是為了保證裝載電池后底盤的離地間隙，MINI Cooper SE的車身高度會比燃油版增加18mm。，
動力方面。MINI COOPER SE采用最大功率184馬力的電動機(jī)，比起燃油版MINI COOPER S少了8馬力。官方0-100km/h加速為7.3秒，最高時(shí)速被限制在150km/h。
總結(jié)：
在電動化大趨勢浪潮下，即便是MINI這樣的小眾車、情懷車生產(chǎn)廠商也不得不面對碳排放等等壓力從而逐漸減少燃油車型的比重。但不得不說，像是三門版MINI這樣無需顧及實(shí)用性，以玩樂或者城市代步為主要訴求的車型，純電動化帶來的負(fù)面影響反而會小不少。當(dāng)然對于MINI的死忠們來講，縱然卡丁車的駕駛樂趣還在，卻聽不到排氣的轟鳴聲多少也算一種遺憾吧。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 攝/慕尼黑車展前方團(tuán)隊(duì)）
