[汽車之家 新車圖解] 全新一代斯巴魯BRZ上周發(fā)出的消息將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雖然排放上無(wú)法滿足所有城市，但還是能讓大部分地區(qū)喜歡這款車的人有個(gè)盼頭。而在近期，我們?cè)谌毡镜?S店拍攝到了新一代車型，先過個(gè)眼癮吧。
作為上一代86車主，我本身對(duì)于新車也有很大的期待，可惜身在北京和上海，新車自然是與我無(wú)緣。新一代車型在造型上有了很大變化，不過一些細(xì)節(jié)還是保留了上一代的風(fēng)格，比如格柵依舊是咧嘴笑的造型，不過這次兩邊格柵比之前高度增加了。
此次拍攝車型車頭增加了更多的黑色包圍，一方面讓車頭視覺上更加低矮，另外也更飽滿。未來(lái)進(jìn)口版本造型可能會(huì)沒有這么夸張的包圍，當(dāng)然也不排除最后增加一個(gè)type-S或者type-RS版本，采用這套包圍。
車身側(cè)面造型比例依然是非常的優(yōu)美，長(zhǎng)車頭短車尾，駕駛員位置大概是整個(gè)車的中間部分。前輪后面可以看到增加了一個(gè)通風(fēng)的部分，一個(gè)是看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)了，另外對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)該也有幫助。
此次拍攝車型使用了18英寸輪圈，輪胎規(guī)格為215/40 R18。未來(lái)引入車型如果是這個(gè)規(guī)格，那么以當(dāng)前的改裝鄭策，用戶是可以換BBS之類的改裝輪圈而不受年檢影響。當(dāng)然另一方面，這個(gè)規(guī)格輪胎的價(jià)格確實(shí)不低。我個(gè)人還是偏好16英寸的輪圈，換個(gè)RS Watanabe的也挺好。
車尾的造型比較一般，總覺得像君威，車尾也有不少的外觀套件，不夸張但很提精神。原廠的排氣管就已經(jīng)很粗很飽滿，目測(cè)如果不是信仰，我覺得也不用改裝了，現(xiàn)如今噪音查的這么嚴(yán)，轟隆隆的走在路上總歸有問題。
無(wú)框式車門得以保留，很多人夢(mèng)想的配置，作為車主我其實(shí)沒啥感覺，每次一關(guān)一開，車窗都要升升降降，洗完車之后干干凈凈的玻璃就這么多了一條水印。車門上的按鍵布局與上一代略有變化，但功能相似。
新一代內(nèi)飾更線條更平直，不過副駕駛前的面板可能無(wú)法拆卸了，對(duì)于BRZ(參數(shù)|詢價(jià))車主來(lái)說(shuō)，也許少了一個(gè)讓土屋圭市簽名的地方。方向盤上有多功能鍵，這也是延續(xù)了上代中期改款后的設(shè)計(jì)。
中控臺(tái)一個(gè)大屏幕加液晶儀表盤，新車算是跟上了時(shí)代的步伐。根據(jù)之前的官方介紹，新車的儀表和中控屏都有很漂亮的展示效果。
空調(diào)區(qū)域依然是實(shí)體按鍵控制，操作還是很方便的。座椅加熱功能和穩(wěn)定系統(tǒng)控制鍵設(shè)計(jì)在了一個(gè)區(qū)域，以往這是分開的。新設(shè)計(jì)感覺有點(diǎn)空蕩蕩，少點(diǎn)裝飾。
座椅看造型跟上一代應(yīng)該差別不大，買了后建議加一個(gè)枕頭在腰部，提升支撐性，否則腰部感覺空蕩蕩。第二排依然是兩個(gè)座位設(shè)計(jì)，沒有頭枕，空間1.7米以下的還能臨時(shí)坐坐，更適合放行李。
后備廂很平整，不會(huì)像上一代那樣備胎凸起，可能新車就不配備胎了。另外杯架被設(shè)計(jì)成了固定式，不再是一個(gè)可以移動(dòng)的杯架槽。
新車提供了手動(dòng)變速箱，提供更加自主的駕駛體驗(yàn)，手剎同樣是機(jī)械式的，當(dāng)你做8字繞樁時(shí)，它就顯得很關(guān)鍵。
發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升到2.4L，動(dòng)力也增加到231馬力，峰值扭矩249N·m，總體上比上一代增加了不少，不過面對(duì)當(dāng)前的電動(dòng)車和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)爆發(fā)力不占優(yōu)，但7200rpm才換擋的感覺以及動(dòng)力線性輸出是它的招牌。底盤方面依然是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)并沒有變化。
編輯點(diǎn)評(píng)：新一代BRZ依然是一款跑車中最容易買到的車型，同時(shí)它有足夠的駕駛樂趣，雖然沒有夸張的馬力數(shù)字，但它與人的溝通卻能讓你享受那種細(xì)微操控，這也是一種樂趣吧。此外新車型可能還會(huì)使用斯巴魯?shù)妮o助駕駛技術(shù)，也讓這輛以駕駛為重點(diǎn)的跑車，多了一些高科技配備。（文/汽車之家 祁子鑫）
