[汽車之家 新車圖解] 今天是大年初五，先祝所有的汽車之家網(wǎng)友心想事成，財源滾滾。今天我們要聊的車就和財源滾滾有關(guān)，無論家用還是商用，只要是想買MPV的消費者，GL8(參數(shù)|詢價)一定會是他清單中的選擇之一。近些年，上汽通用對GL8的年輕化進程可以說是十分順利，GL8的用戶群體也從以往的以純商業(yè)用戶居多，到如今我身邊不少朋友都開始考慮買一臺GL8作為家用。如果說全新一代GL8陸尊的混動車型價格太高，汽油版頂配也超出了預算，那么如果就買一臺26.99萬元最低配的話，會太寒酸嗎？通過本文，我們就來一起看看這臺燃油版的GL8 ES陸尊先享版到底長什么樣。
我們先不聊混動版車型。從價格上來說，全新一代GL8 ES陸尊燃油版車型的價格差其實是比較大的。最低配的先享版指導價26.99萬元，而高一級的智享版直接就要貴出4萬元。所以這兩臺車的配置差異其實是比較大的，智享版會明顯好不少。
全新一代GL8 ES陸尊的長寬高分別為5219mm×1878mm×1807mm，軸距達到3088mm
這樣的車身尺寸看起來有些窄高，但實際上背后大有玄機，是上汽通用深耕中國市場的結(jié)果
從車身尺寸上來說，全新一代GL8 ES陸尊的長寬高分別為5219mm×1878mm×1807mm，軸距達到3088mm。別看它似乎看起來有些窄長，車高也很一般，但這個尺寸的背后是有玄機的。你會發(fā)現(xiàn)歷代的GL8似乎都在圍繞著這個車寬和車高做微調(diào)，為的就是能夠讓任何一臺GL8車型都能夠停入符合國標的車位，進入各種限高僅有1.9米的地下車庫，甚至是輕松的進入其他MPV壓根想都不敢想的立體車庫。
這代車型的前臉采用了新的大嘴式家族化設(shè)計，全系車型都一樣，沒有任何區(qū)別
大燈配置上最低配車型只是少了自適應(yīng)遠近光燈，全LED光源都是標配
這一代GL8 ES陸尊的前臉是最新的家族化設(shè)計，進氣格柵的面積巨大。燃油版車型和混動版車型會有細微的差異，而高低配車型之間則基本沒有任何區(qū)別。全LED大燈是標配，功能上唯一的區(qū)別是自適應(yīng)遠近光燈，僅此而已。
和車頭一樣，先享版車型的車側(cè)和中高配車型完全一致，沒有任何差別
輪胎規(guī)格不錯，是225/55 R18的普利司通泰然者T005輪胎
來到車身側(cè)面，這臺最低配的先享版和智享版之間沒有任何區(qū)別，包括輪圈造型和輪胎規(guī)格也完全一致，均為225/55 R18的普利司通泰然者T005輪胎。這點很好，起碼從外觀上來說第一眼是無法區(qū)分的。如果你只是要買一臺入門車型然后交給改裝店去二次裝潢，外觀方面也可以少一些動刀，可以省下一些銀兩。
如果仔細看才會發(fā)現(xiàn)先享版車型的后視鏡上沒有攝像頭，因為這款車型沒有配備360°全景影像
不過如果你仔細看則會發(fā)現(xiàn)，先享版車型的后視鏡上沒有攝像頭，車頭也同樣沒有。沒錯，入門版車型是全系車型中唯一沒有配備360°全景影像的車型，這臺車之配備了最基礎(chǔ)的倒車影像功能，但對于MPV老司機來說好像也沒什么大不了的。
車側(cè)能看到深色的后排隱私玻璃，這是全系標配的配置之一
無鑰匙進入和隱藏式門把手全系標配
配置表里沒有的前排雙層夾膠玻璃，這臺先享版上竟然有，難道是首批車主福利？
其他方面，隱藏式電動門把手、無鑰匙進入、前排雙層夾膠隔音玻璃和后排隱私玻璃都是有的。這其實有點奇怪，因為配置表上寫這臺入門車型是沒有雙層隔音玻璃的，但第一批到店車型的前排卻的的確確都配備了雙層玻璃，算得上是種另類的“增配”吧。
作為入門版車型，先享版僅有右側(cè)車門是電動的，但是對于中國道路的日常使用場景而言沒有影響
此外車門和老款GL8一樣，入門版車型僅有右側(cè)是電動的，左側(cè)為手動?？紤]到中國道路條件下右側(cè)上下客居多，日常使用的便利性上幾乎不會打什么折扣。
車尾造型是這一代別克GL8 ES陸尊最好看的地方
設(shè)計上向大哥世紀看齊，精致感和高級感兼?zhèn)?，宜商宜?/p>
入門版車型只有一個倒車影像系統(tǒng)和4個雷達探頭
對于老司機來說，這樣十年前的泊車配置上手沒任何問題
車尾造型可能是這一代GL8 ES陸尊設(shè)計的最成功的地方，精致而優(yōu)雅。同樣的，高低配車型之間沒有任何區(qū)別，功能上先享版僅有一個攝像頭和4個倒車雷達探頭。
水云灰內(nèi)飾配色是燃油版GL8 ES陸尊獨有的，實車看著非常舒服，很有質(zhì)感
進入車內(nèi)，GL8 ES陸尊的燃油版車型會比混動版車型多了一個叫做水云灰的內(nèi)飾配色。我個人是很喜歡這套內(nèi)飾顏色的，實車非常的舒服且耐臟。先享版車型上也可以選擇這個內(nèi)飾配色，如果不仔細看的話，高低配車型之間的差異不大。做工用料挑不出太大的問題，線條設(shè)計這一代車型也非常有高級感，不會有哪哪不協(xié)調(diào)或者別扭的感覺。
入門版車型這塑料方向盤就太寒酸了，27萬元左右的車給個真皮方向盤并不過分
方向盤功能上和中高配車型相比主要缺少了L2智能輔助駕駛功能的車距控制等按鍵
內(nèi)飾方面在檔次感上最大的區(qū)別可能就是方向盤了，入門的先享版車型沒有采用真皮方向盤這是我沒有想到的，或許是廠家考慮到這臺車會送去做二次裝潢的概率非常高，所以直接就在這里省下了成本。方向盤的功能也要少一些，其實就是這臺先享版車型沒有了L2輔助駕駛功能，所以一些調(diào)節(jié)車距的功能按鍵也就不存在了。
像3K屏這樣的二級市場無法改裝的配置，自然就是全系標配了
硬件上這套VCS系統(tǒng)采用了8155芯片，足以滿足目前主流的各類應(yīng)用軟件流暢運行
而在一些二次裝潢無法企及的地方，比如像素密度達到200PPI的30英寸6K顯示屏，這個就是全系標配了。功能上雖然不像一些國產(chǎn)新能源車一樣搞的花里胡哨，但日常使用其實一點都不弱。硬件上，這套VCS智能座艙采用了相對主流的高通驍龍8155芯片，包括智能語音系別、百度地圖、CarPlay、各種主流視頻/音樂/娛樂App一應(yīng)俱全。除了車機網(wǎng)絡(luò)目前還是4G的，如果能升級到5G就更好了。
入門版車型的雨刮是全手動的，沒有自動開啟功能
空調(diào)按鈕是物理按鍵，好評
前排提供了一個12V電源接口、一個USB接口和一個Type-C接口，無線充電要到頂配車型上才會配備
前排其他功能方面，空調(diào)按鍵等都采用了物理按鍵，直接給好評。感應(yīng)雨刷沒有，全手動的。前排提供了一個USB和一個Type-C接口，能夠滿足日常的補電需求，而無線充電則是要到頂配車型才會配備。電動天窗有，但僅有前排一小個。
座椅采用織物材質(zhì)，前排只能手動調(diào)節(jié)，其他功能一概沒有
中低配車型都只有一個小天窗，但明顯車頂棚是通用的部件，頂配車型后排天窗的位置沒有開孔
先享版車型全車都沒有真皮和電動調(diào)節(jié)，主駕駛連腰部支撐都沒有，相比之下略顯寒酸。要知道高了一檔的智享版車型不單有真皮和多向電動調(diào)節(jié)，甚至還有加熱通風功能，這直接就是拉滿了。
第二排車型中低配版本上都是非航空椅，但低配車型同樣除了手動調(diào)節(jié)什么功能都沒有
第二排座椅提供了放手機的位置，左右側(cè)也各有一個USB和一個Type-C接口
第二排獨立自動空調(diào)是全系標配
作為GL8最重要的第二排，全系車型都配備了后排獨立自動空調(diào)。先享版車型和智享版車型雖然都是獨立座椅，但都沒有頂配車型上的航空座椅，而是常規(guī)的款式。兩者都配備了后排USB+Type-C接口，方便后排乘客為電子設(shè)備補電。不同點除了座椅材料之外，就是先享版為全手動，而智享版為靠背電動，并且智享版還配備了加熱通風外加還多兩個實用的小桌板，后排檔次一下就高了不少。
第三排座椅其實腿部空間不錯，坐著也不錯，GL8的第三排座椅是有實用價值的，并不憋屈
但是第三排座椅放倒后臺階比較高，如果能學習日系MPV做下沉隱藏式的實用性會更好
后備廂沒有電動關(guān)閉，關(guān)尾門的時候?qū)ι砀咻^矮的車主或是力氣較小的女車主不太友好
而第三排座椅就沒有什么可說的了，GL8 ES陸尊的第三排座椅空間是相當不錯的，也是為數(shù)不多適合用來跑長途的第三排座椅。先享版和智享版都提供了手動4/6比例放倒，當然這一代車型依然沒有學習日系MPV的下沉隱藏式設(shè)計。因此第三排座椅放倒后會有較大的臺階，對于拓展后的載貨空間規(guī)整度是有限的。
這一代GL8 ES陸尊燃油版車型全系都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和9速手自一體變速箱
GL8 陸尊ES的底盤不勝在表層硬件，卻是同級別中質(zhì)感最好的之一
動力方面，這一代GL8 ES陸尊燃油版車型全系都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和9速手自一體變速箱，最大功率174kW/239馬力，最大扭矩350?！っ祝⑶遗鋫淞?8V輕混系統(tǒng)，WLTC的綜合百公里油耗僅有8.12L。
編輯總結(jié)：
最后肯定有人會問，26.99萬元的先享版值得買嗎？到底什么樣的人會買呢？我的回答是，如果預算有限又不想承擔二手貶值率高和不易換手的風險，只想要買一臺GL8的話，我反而會推薦老版本的陸上公務(wù)艙舒適型，這款車型在動力和配置上和陸尊ES 先享版基本相同，但價格還不到20萬元，性價比更出色。但如果你更青睞新車的造型，希望買車后一眼就能被人認出購買的是新款，那么陸尊ES先享版無疑是成本最低的選擇。
另一類用戶也是陸尊ES 先享版的目標群體，那就是租賃車和改裝車商戶，顯然這兩類用戶都不需要車輛有過多高成本的配置。前者只要能租出去，滿足租車消費者的基本需求即可，后者則會自己對車輛做較大的改裝后再做二次售賣。
因此，如果預算沒有那么緊巴巴的情況下我個人還是會推薦大家購買30.99萬元的智享版車型。畢竟配置上要高了太多，不僅僅是全車真皮座椅+前后排座椅電動調(diào)節(jié)、通風/加熱一應(yīng)俱全，還多了雙側(cè)電動門、L2智能輔助駕駛和全景影像等非常實用的配置。（文/汽車之家 黃正橋）