根據(jù)數(shù)據(jù)，許多品牌的廠家利潤其實并不高，長城汽車賣輛車賺5000元，廣汽本田賣輛車可以賺7200元，吉利賣輛車賺8400元，廣汽豐田也是賺8400元左右，上汽通用能賺7900元。

這些數(shù)據(jù)可能令人驚訝，因為大家普遍認為賣二十多萬的車，利潤應該更高。實際上，這些品牌賣車賺的錢并不多。

相比之下，利潤較高的品牌是上汽大眾和華晨寶馬。上汽大眾賣輛車可以賺1.3萬左右，而華晨寶馬賺的更多，一輛車能賺2.4萬。特別是北京奔馳賣輛車能賺4萬，這確實是個很驚人的數(shù)字。

那么，這些利潤是如何計算出來的呢？這是汽車廠家在除去造車成本后，歸廠家的利潤。廠家負責把車造好，然后再批發(fā)給經銷商，經銷商的利潤則不在廠家的控制范圍之內。但是，廠家必須確保經銷商不會大幅降價，因為這會對品牌產生負面影響。所有經銷商需要保持差不多的價格。

實際上，汽車的利潤并不是越高越好，銷量才是最重要的因素。如果一年只賣出十輛車，即使單車利潤再高，也沒有賣一百萬賺得多。廠家只有掙到更多的錢，才能有更多的研發(fā)費用，從而打造出更好的汽車。因此，這是一個良性循環(huán)。

然而，從去年開始，汽車市場的行情并不是很好，銷量出現(xiàn)了明顯下滑。廠家的成本依然很高，利潤自然減少了，甚至會在汽車價格上做出讓步。長城的單車利潤已經從5000元降到了4000元左右。看到這些數(shù)據(jù)后，不少網(wǎng)友表示：國產車真可憐。