哈弗H7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款由長(zhǎng)城自主研發(fā)的高性能引擎，其型號(hào)為E20CB，并應(yīng)用于2020款/2019款/2018款哈弗H7：

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到了227Ps，最大功率為167kW，最大扭矩則為387N·m。哈弗H7搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)勁的爆發(fā)力和出色的低速扭矩，僅需1800rpm即可達(dá)到峰值扭矩。這種設(shè)計(jì)使得動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車(chē)無(wú)壓力，而在正常駕駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出則非常平順，幾乎沒(méi)有任何頓挫感。然而，搭載低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H7在起步時(shí)會(huì)顯得較為緩慢，但只要駕駛者不進(jìn)行激烈的加速操作，仍然能滿(mǎn)足日常駕駛需求。

2020款哈弗H7搭載的E20CB發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控雙流道渦輪增壓技術(shù)，同時(shí)具備缸內(nèi)直噴、熱管理模塊和集成式氣缸蓋排氣歧管等先進(jìn)特性。新電控系統(tǒng)的噴油嘴壓力更大，確保了汽油的稀釋和霧化效果，提升了燃燒效率。該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有電子雙通道渦輪增壓技術(shù)，可以在更低的轉(zhuǎn)速下輸出更高的扭矩，從而優(yōu)化了車(chē)輛的性能表現(xiàn)。

2019款哈弗H7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4C20B，這是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的最新版本，是基于4C20A老款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)教升級(jí)而來(lái)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了包括熱管理模塊、350bar燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管、雙平衡軸、可變排量機(jī)油泵、進(jìn)/排氣VVT、電控雙流道廢氣渦輪增壓器和電子控制汽油缸內(nèi)直接噴射等先進(jìn)技術(shù)，被譽(yù)為“高性能、低油耗、低排放”的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2018款哈弗H7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4C20NT，這是一款偏向經(jīng)濟(jì)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率較低，因此在高速加速方面表現(xiàn)相對(duì)較弱。與老款4C20A發(fā)動(dòng)機(jī)相比，GW4C20NT采用了電控渦輪增壓技術(shù)，通過(guò)電機(jī)控制渦輪增壓器的旁通閥，實(shí)現(xiàn)了對(duì)增壓器轉(zhuǎn)速的有效控制，雖然在一定程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但延長(zhǎng)了使用壽命

然而，哈弗H72.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在一些問(wèn)題。例如，渦輪遲滯現(xiàn)象仍然存在，且與變速箱的匹配度有待提高。此外，怠速時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)和異響，尤其是在低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)上，動(dòng)力性能表現(xiàn)一般。在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍面臨的一個(gè)問(wèn)題。不過(guò)，由于采用了電控渦輪增壓技術(shù)，哈弗H7在一定程度上優(yōu)化了渦輪延遲現(xiàn)象，提高了整體性能。