關(guān)于福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版以及福特在中國市場(chǎng)的未來，我的看法如下：

1. 福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版怎么樣？

首先，從動(dòng)力性能來看，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版搭載了福特最新的混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合那些追求駕駛體驗(yàn)但又不希望油耗過高的用戶。

其次，在外觀設(shè)計(jì)方面，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版采用了更加激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾偏向年輕化，符合運(yùn)動(dòng)轎車的定位。

在空間實(shí)用性方面，作為一款中型車，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的后排和后備箱空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，適合家庭使用。

此外，配置方面，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版配備了L2級(jí)輔助駕駛、B&O音響、座椅加熱/通風(fēng)等配置，性價(jià)比在同級(jí)別合資車中較高。

不過，福特在中國的品牌號(hào)召力不如日系和德系品牌，這可能會(huì)影響車輛的保值率。

另外，雖然蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版標(biāo)榜“運(yùn)動(dòng)”，但實(shí)際上懸掛調(diào)?？赡芷蚣矣檬孢m性，操控極限可能不如馬自達(dá)、寶馬等品牌。

在混動(dòng)系統(tǒng)方面，福特近年混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用較少，長期穩(wěn)定性還需觀察。

相比雅閣混動(dòng)和凱美瑞2.5L雙擎，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力參數(shù)更強(qiáng)，但油耗略高；配置和價(jià)格更具誠意，但品牌和保值率是短板。

2. 福特會(huì)不會(huì)退出中國？

福特2023年在中國市場(chǎng)的銷量約為50萬輛，市場(chǎng)份額不足2%，遠(yuǎn)不及巔峰時(shí)期的表現(xiàn)。

不過，通過長安福特和江鈴福特的合資體系，福特仍在中國市場(chǎng)有一定的根基。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，福特推出了電馬MustangMach-E，并與寧德時(shí)代合作開發(fā)電池技術(shù)，但銷量尚未達(dá)到預(yù)期。

此外，福特加大了與中國供應(yīng)鏈的合作，降低成本；調(diào)整產(chǎn)品線，更貼近中國消費(fèi)者的需求。

雖然福特在中國市場(chǎng)面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)，但如果電動(dòng)化進(jìn)程緩慢或燃油車持續(xù)萎縮，不排除未來縮減產(chǎn)能甚至重組業(yè)務(wù)的可能性，但全面退出中國市場(chǎng)的可能性較低。

總結(jié)而言，如果喜歡蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)和動(dòng)力，并且價(jià)格合適，可以考慮購買，但需要接受品牌溢價(jià)較低的現(xiàn)實(shí)。

另外，即使福特未來戰(zhàn)略收縮，合資方仍會(huì)維持基本的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件供應(yīng)，短期內(nèi)不會(huì)有太大問題。

總的來說，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版是一款性價(jià)比突出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中型車，適合那些注重動(dòng)力和配置但對(duì)品牌不敏感的用戶。

福特在中國市場(chǎng)雖然處境艱難，但短期內(nèi)不會(huì)退出，長期需觀察其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成效。

如果購車預(yù)算在20萬左右，且偏好美系駕控感，這款車值得考慮。