在空間、操控和安全性方面，新朗逸相較于老款朗逸的PQ34平臺有了很大的提升。盡管如此，朗逸的動力系統(tǒng)仍然存在一些問題。

首先，1.4T渦輪增壓性能版的變速箱是VW-DSGDQ200系列中最差的，也就是臭名昭著的7速干式雙離合。這類離合器由于缺乏主動潤滑和流動散熱，磨損嚴(yán)重，低速頻繁運(yùn)動等于半連桿頻繁和長，導(dǎo)致變速箱故障率較高。雖然TDSG可以降低成本，但動力輸出會受到影響。

此外，1.4T7DCT動力系統(tǒng)在耐用性和穩(wěn)定性上略有不足，容易給車主帶來挫敗感和延遲的運(yùn)動體驗(yàn)。但EA211發(fā)動機(jī)在性能、油耗和耐用性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是發(fā)動機(jī)扭矩大、動力充足、響應(yīng)性出色，耐久性和穩(wěn)定性也相當(dāng)不錯(cuò)。

然而，朗逸的噪音問題也引起了車主的不滿。在高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)噪音和路噪較大，影響了駕乘體驗(yàn)。此外，朗逸的座椅硬朗，舒適性較差。因此，朗逸的動力系統(tǒng)和噪音問題仍然需要改進(jìn)。然而，整體而言，朗逸的性價(jià)比確實(shí)屬于中游以上。

朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體用料有了很大的提升，許多軟性材料的應(yīng)用，提升了整體的舒適感。中控屏的尺寸雖然不是很大，但左右兩側(cè)有實(shí)體控制按鍵，方便操作。此外，朗逸還配備了真皮多功能方向盤和座椅，配置方面，前排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警、自動駐車、爬坡輔助等功能也一應(yīng)俱全，確保了駕乘的安全性和便利性。底盤方面，朗逸采用MQB平臺，底盤調(diào)校有濃郁的德系車特色，懸架硬朗、穩(wěn)重、緊湊、穩(wěn)定，不同于日系車的駕駛感受，給人一種踏實(shí)的感覺。

盡管朗逸存在一些缺點(diǎn)，但其整體表現(xiàn)仍然不錯(cuò)。動力系統(tǒng)方面，除了1.4T渦輪增壓性能版的變速箱問題外，1.5L6AT動力系統(tǒng)具有耐久性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、相對省油的優(yōu)點(diǎn)。整體而言，朗逸在同級競品中屬于中游以上的水平，適合那些注重空間、操控和安全性，但對動力系統(tǒng)和噪音有一定要求的消費(fèi)者。