18年2.5油電混合四驅(qū)日產(chǎn)樓蘭是一款不錯(cuò)的車:

在動(dòng)力方面，它搭載了2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)的最大功率為15kW，最大扭矩為160N·m，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。而發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則為180kW，最大扭矩為330N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)在機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)反應(yīng)靈敏，低轉(zhuǎn)速下即可提供強(qiáng)勁扭矩，使得起步輕松，動(dòng)力銜接連貫。巡航時(shí)，深踩油門電動(dòng)機(jī)迅速介入，超車反應(yīng)也優(yōu)于部分渦輪引擎加AT變速箱的車型。此外，這套動(dòng)力系統(tǒng)在NVH性能方面表現(xiàn)出色，降噪系統(tǒng)使得車內(nèi)非常靜謐。

變速箱方面，樓蘭采用了可模擬7檔的XTRONIC CVT無級變速器，能夠帶來更平順的動(dòng)力輸出。外觀方面，樓蘭采用了家族式設(shè)計(jì)語言，前中網(wǎng)由鍍鉻條融會貫通，兩邊是層次分明的LED燈組，車身尺寸在同級別車型中處于中上水平，切削式的運(yùn)動(dòng)輪轂營造出不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍，尾部造型飽滿且簡約，雙邊雙出排氣布局增加了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，樓蘭的中控臺用料雖有硬塑材質(zhì)，但做工不錯(cuò)且布局合理，四輻式方向盤握感舒適，檔把區(qū)域有金屬質(zhì)感，按鍵設(shè)計(jì)實(shí)用。座椅方面，樓蘭的座椅舒適性高，有“日產(chǎn)大沙發(fā)”的美名，后排乘客可以享受到獨(dú)立出風(fēng)口和USB插口。配置方面，混動(dòng)車型標(biāo)配主動(dòng)降噪和20寸輪圈，而更高配車型則有BOSE音響、主動(dòng)剎車和車道偏離預(yù)警等安全輔助配置。不過，全系車型均沒有配備電子手剎和運(yùn)動(dòng)模式。

總的來說，18年2.5油電混合四驅(qū)日產(chǎn)樓蘭在動(dòng)力、外觀、內(nèi)飾和配置方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，如果全車原漆且價(jià)格合適的話，還是值得考慮的。