這兩種變速箱在構(gòu)造和操作方式上存在顯著差異，使得卡友們在實際工作中需要根據(jù)不同車型熟練掌握變速箱的使用方法：

箱體構(gòu)造方面，12擋變速箱由主箱和副箱構(gòu)成，而16擋變速箱則多了一個前副箱裝置。12擋變速箱主箱包含三個同步器，用于實現(xiàn)六個擋位的轉(zhuǎn)換。其中，三四檔同步器和五六檔同步器相同，一二檔同步器則不能通用。16擋變速箱分為前副箱、主箱和后副箱三個部分，擋位構(gòu)造為2X4X2結(jié)構(gòu)。前副箱內(nèi)有一個同步器，用于控制奇偶擋位轉(zhuǎn)換；后副箱則與12擋相同，控制高低檔位轉(zhuǎn)換；主箱內(nèi)只有兩個同步器，實現(xiàn)四個擋位的變換。

在手柄操作方式上，12擋變速箱的操作方法是通過撥片控制高低檔轉(zhuǎn)換，而16擋變速箱則通過撥片控制奇偶擋轉(zhuǎn)換。12擋變速箱的操作方法是從1擋到12擋順序進行，只有在高低檔轉(zhuǎn)換時使用撥片，先撥動撥片，再踩下離合踏板，摘擋換擋實現(xiàn)檔位變換。16擋變速箱的操作方法則不同，正常情況下，奇數(shù)擋和偶數(shù)擋分別按照1-3-5-7-9-11-13-15和2-4-6-8-10-12-14-16的順序加減擋位。只有在爬坡或山區(qū)道路行駛時，才需要進行奇偶擋之間的轉(zhuǎn)換。

氣路控制方式的不同決定了變速箱的操作方式。12擋變速箱的氣路控制部分有三個關鍵點：撥片通過上下移動控制進入手柄的管路斷開和接通，進而控制雙H閥內(nèi)閥芯的左右位置；雙H操縱裝置控制單H閥的觸頭伸出和壓縮，掛擋時觸頭壓縮，雙H閥內(nèi)無氣壓；從換擋手柄到雙H閥的氣體管路為控制氣路，控制雙H閥芯左右移動，從單H閥到雙H閥的氣路為工作氣路，控制高低擋副箱活塞運動，實現(xiàn)高低擋位轉(zhuǎn)換。

16擋變速箱的操作方法分為奇偶擋轉(zhuǎn)換和高低擋轉(zhuǎn)換。奇偶擋轉(zhuǎn)換通過操縱手柄上撥片的不同位置控制單H閥內(nèi)氣路走向，實現(xiàn)前副箱內(nèi)擋位轉(zhuǎn)換。高低擋轉(zhuǎn)換則通過雙H閥觸頭的位置不同來實現(xiàn)：觸頭伸出位置為低檔區(qū)（1-8擋），觸頭壓縮位置為高檔區(qū)（9-16擋）。

了解了變速箱的操作方法，卡友們在遇到變速箱操作故障時，可以初步判斷出可能的故障部件，從而判斷車輛是否可以繼續(xù)行駛，而不是只能原地等待救援。通過這篇文章，新手卡友也能更熟練地掌握法士特變速箱的操作技巧，提高工作效率。