花15.98萬(wàn)元提了輛三菱歐藍(lán)德,在使用了3650公里之后,車(chē)主有了自己的看法:
外觀方面,這輛車(chē)初看時(shí)感覺(jué)非常霸氣,但隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng),車(chē)主覺(jué)得這輛車(chē)越來(lái)越顯老氣橫秋,越看越不喜歡。也許是最近看多了奔馳G級(jí)的緣故,駕駛這輛車(chē)的興趣也變得不大了。相比之下,奔馳和寶馬的SUV車(chē)型似乎更有吸引力。
內(nèi)飾方面,雖然三菱歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較運(yùn)動(dòng)大氣,空間布局也很合理,但車(chē)內(nèi)有一種異味,讓人感到不舒服。不過(guò),座椅的包裹性很好,空間寬敞,使用起來(lái)不會(huì)感到憋屈。車(chē)主認(rèn)為內(nèi)飾并不是關(guān)鍵部分,主要還是用來(lái)玩車(chē),所以內(nèi)飾好壞無(wú)所謂。
空間方面,車(chē)主原本以為這輛車(chē)的空間很大,但實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)空間一般,甚至有些小。與普拉多相比,歐藍(lán)德的空間明顯小了許多,再加上車(chē)身扁平的設(shè)計(jì),內(nèi)部空間被壓縮得厲害,給人一種中型SUV的感覺(jué),而非中大型SUV。
動(dòng)力方面,這輛車(chē)的表現(xiàn)非常出色。無(wú)論是家庭出游還是朋友自駕游,這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)都很棒,起步速度快,加速性好,油門(mén)響應(yīng)迅速,這些都是車(chē)主非常滿意的。但車(chē)主也表示,這輛車(chē)的操控感有些沉重,轉(zhuǎn)向助力不夠理想。
油耗方面,車(chē)主表示,對(duì)于性能這么優(yōu)秀的車(chē),油耗并不重要。事實(shí)上,這輛車(chē)的油耗表現(xiàn)不錯(cuò),目前行駛了3650公里,還沒(méi)有完全度過(guò)磨合期,油耗值已經(jīng)很可觀了。這種類(lèi)型的車(chē)能有這樣的油耗表現(xiàn),已經(jīng)非常出色了。
舒適性方面,這輛車(chē)的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)有任何雜音,駕駛起來(lái)非常平順有力。操控性能也經(jīng)過(guò)了很好的調(diào)教,空調(diào)出風(fēng)量舒適,減震性能和路感都很好,音響效果也十分出色。這些因素使得車(chē)主在駕駛過(guò)程中能夠享受到音樂(lè),而不被噪音干擾。
總的來(lái)說(shuō),這輛車(chē)非常適合那些喜歡越野的人,但不適合用作日常家用。如果想要一輛性價(jià)比高、性能出色、口碑良好的車(chē),那么三菱歐藍(lán)德是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
在一次跨百公里的救援行動(dòng)中,三菱歐藍(lán)德展示了其卓越的性能和可靠性。這次行動(dòng)中,車(chē)輛需要長(zhǎng)時(shí)間行駛,對(duì)于CVT變速箱來(lái)說(shuō),這是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。 三菱歐藍(lán)德配備的CVT變速箱在設(shè)計(jì)上采用了先進(jìn)的技術(shù),能夠適應(yīng)各種駕駛條件,包括長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。這
使用三菱歐藍(lán)德的定速巡航功能時(shí),需確保車(chē)速超過(guò)40千米每小時(shí),按下多功能方向盤(pán)上的SET鍵設(shè)定時(shí)速,即可開(kāi)啟定速巡航。當(dāng)車(chē)速達(dá)標(biāo)后,按下SET鍵,車(chē)輛會(huì)保持當(dāng)前速度行駛,車(chē)載電腦會(huì)自動(dòng)控制速度,減輕駕駛疲勞。 若想調(diào)整速度,可以通過(guò)方向盤(pán)上
三菱歐藍(lán)德的換擋撥片,如圖中所示,是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能。這些撥片被安裝在汽車(chē)的半自動(dòng)離合器上,其主要作用是在駕駛過(guò)程中提供更直接的換擋體驗(yàn),無(wú)需踩下離合器。 使用方法如下:首先,選擇手動(dòng)換擋模式,這通常是通過(guò)按鈕完成的。接下來(lái),將換擋桿推至