這臺(tái)1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴、雙VVT技術(shù)，以及屋脊式燃燒室、大氣門夾角和高滾流比設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了40%的熱效率和13:1的壓縮比，百公里綜合油耗達(dá)5.1升。

此外，還應(yīng)用平衡軸、進(jìn)氣諧振器以及豐田獨(dú)家技術(shù)液力變扭器內(nèi)置動(dòng)態(tài)阻尼，從而減小振動(dòng)噪音。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在靜態(tài)狀態(tài)下振動(dòng)較大，但一旦合上引擎蓋，無(wú)論在車內(nèi)還是車外，它的靜謐性表現(xiàn)與1.2T車型一致，這已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)了。

從動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)看，1.5L車型的靜止加速能力和整體操控感受與1.2T車型相當(dāng)，但再加速能力稍遜一籌，動(dòng)力儲(chǔ)備不如1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)充足，不過(guò)在大多數(shù)限速80km/h以下的城市內(nèi)，1.5L車型的動(dòng)力表現(xiàn)是足夠的。

卡羅拉1.5L車型是否值得購(gòu)買,其實(shí)從新車上市信息中可以看出，豐田并沒(méi)有將1.5L車型作為唯一選項(xiàng)，也體現(xiàn)了廠家試水的誠(chéng)意。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)已經(jīng)與1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，價(jià)格更便宜且油耗更低，相信卡羅拉1.5L車型會(huì)在未來(lái)的口碑中證明，這臺(tái)1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是完全可以取代1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的。

總結(jié)來(lái)看，卡羅拉作為豐田旗下最暢銷的產(chǎn)品，它的每一個(gè)決定都可能影響豐田的未來(lái)。盡管在小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和擋位數(shù)量取勝的時(shí)期，卡羅拉還以1.6L+4AT的組合銷售，但換到第十一代車型，1.2T+CVT以及混動(dòng)版本車型的組合幾乎一步到位滿足了所有家庭用車需求。如今到了第十二代車型，不僅增加了插混車型，還正式進(jìn)入三缸發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)，誰(shuí)能保證這不是又一次姍姍來(lái)遲卻恰到好處的好戲呢。