今天，將分享一些關(guān)于這輛車的駕駛感受:

首先，不得不提的是歐尚的NVH性能，這是廠家介紹得最多的賣點，也是我認(rèn)為這輛車最大的亮點。在廣州市區(qū)行駛時，可以感受到井蓋等路面狀況對車輛的影響，但歐尚的避震系統(tǒng)表現(xiàn)出色，大部分井蓋可以直接碾壓，避震效果類似于QQ糖，柔韌舒適，傳遞到屁股的震動被過濾掉了很大一部分。而在高速上，歐尚的穩(wěn)定性同樣令人滿意，即使達到120km/h的速度，也沒有發(fā)飄的感覺，過橋梁接縫時依然表現(xiàn)出柔和舒適，總之無論在市區(qū)還是高速，底盤的表現(xiàn)都讓人感到滿意。

除了避震，歐尚的靜音性能也令人印象深刻。尤其是在高速行駛時，這輛車的風(fēng)噪和胎噪都很小，甚至比一些同級別的A級車還要安靜，可以看出長安工程師在底盤隔音上下了很大工夫。不過，由于在高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本都在3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機和變速箱的噪音相對明顯，如果能夠在這方面進一步改進，這輛車的靜音水平將更加出色。

歐尚的視野也是一個亮點，雖然座椅高度不可調(diào)，也看不到發(fā)動機蓋，但坐姿較高，窗線較低，讓人覺得路面盡收眼底。車身較為方正，使得駕駛者在狹窄的老城區(qū)行駛時毫無壓力。轉(zhuǎn)向手感自然，助力輕重適中，雖然操控動態(tài)不如某些車型那么靈敏，但在自主7座SUV中已經(jīng)算比較高的了。

動力方面，1.5L發(fā)動機在市區(qū)代步時還算輕松，起步雖然不快，但能輕松跟上車流速度，60km/h以內(nèi)與很多1.3升的日系A(chǔ)0級車差不多，基本能滿足日常需求。不過，如果遇到滿載上坡的情況，就需要降擋拉高轉(zhuǎn)速。而且由于變速箱齒比密，市區(qū)駕駛時換擋頻率較高，早晚高峰走走停停會有些累人。在高速上，動力表現(xiàn)略有不足，從出高速匝道到跟上車流速度需要較長的加速時間，從100km/h加速到更高的速度需要耐心。

在油耗方面，加滿油后清零行車電腦，一趟高速下來車顯平均油耗為7L/100km左右，還是比較合理的數(shù)字。從機械層面的成本考慮，歐尚的工程師明智地選擇了舒適性而非動力性能，畢竟，對于大部分消費者來說，舒適性比動力性能更重要，而歐尚確實再一次刷新了我們對一部只要6萬元的MPV的印象。