首先，必須清楚，無論是加檔還是減檔，速度都要與擋位相匹配。只有這樣，汽車的運(yùn)行性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，燃油的熱效率才最高。

在從二擋換到一擋的操作中，首先要踩剎車減速，讓車輛的速度降下來。減速完成后，立即松開剎車，然后踩住離合器。接下來，迅速將檔位從二擋推到一擋，同時(shí)將離合器踏板迅速抬至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，并在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)稍作停留。待離合器吻合后，再慢慢放開離合器踏板。換句話說，松開離合器的基本要領(lǐng)是快——?！?/p>

在換擋時(shí)，要注意離合器踏板、油門踏板、變速桿這三者之間的配合。正確的操作流程是：踩下離合器——迅速松開油門——掛到相應(yīng)擋位——把離合器踏板迅速抬至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)——離合吻合之后，輕輕放開離合器踏板。這一系列動(dòng)作需要反復(fù)練習(xí)，以達(dá)到熟練掌握的程度。

網(wǎng)友提到，從二檔換到一檔時(shí)，離合器一定要慢抬。這是因?yàn)槎n和一檔之間的齒比相對其他檔位較大，如果離合抬得過快，頓挫感會(huì)比較強(qiáng)烈。因此，抬離合的同時(shí)，需要適當(dāng)踏下油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，來抵消離合接合時(shí)的頓挫，讓車輛更平穩(wěn)。重點(diǎn)在于慢抬離合+同時(shí)補(bǔ)油。

然而，有人提出，二檔換一檔的情況大多出現(xiàn)在車輛沖坡扭矩不足時(shí)才有的動(dòng)作，正常駕駛極少用到。對于沖坡扭矩不足的情況，換檔時(shí)應(yīng)當(dāng)控制離合器接合迅速，這樣動(dòng)力傳遞才不會(huì)中斷，不會(huì)出現(xiàn)換檔后扭矩仍然不足的情況。如果沖坡二檔換一檔時(shí)慢抬離合和補(bǔ)油，對離合器的傷害非常大，半聯(lián)動(dòng)離合對扭矩不足沒有半點(diǎn)用處，燒離合也隨之而來。因此，快離快合所帶來的沖擊感相比快離慢合所帶來對離合的傷害要好得多，故沖坡?lián)Q檔時(shí)應(yīng)當(dāng)快速離合。

了解變速箱的齒輪比也很重要。對于小齒輪比的變速箱，當(dāng)行駛速度低于15公里時(shí)，二檔退一檔很容易，跟三檔退二檔沒有區(qū)別。而對于大齒輪比的變速箱，因一檔齒輪與曲軸轉(zhuǎn)速差距大，不在同步器承受范圍，頂齒難以進(jìn)入一檔，必須以空檔加大引擎曲軸轉(zhuǎn)速至一檔齒輪接近同步轉(zhuǎn)速范圍才能退回一檔。