奇瑞新車這么多，究竟如何區(qū)分？為此，我們特意整理了奇瑞的產(chǎn)品線，幫助大家更好地了解最新的產(chǎn)品規(guī)劃：

首先，我們來(lái)看一下奇瑞旗下風(fēng)云、探索、歐萌達(dá)三大系列的定位差異。風(fēng)云系列是奇瑞為大規(guī)模轉(zhuǎn)型新能源而準(zhǔn)備的一個(gè)抓手，最初主打CD-M混動(dòng)，但后續(xù)風(fēng)云系列還將推出11款新車，覆蓋混動(dòng)、增程、純電市場(chǎng)，從A0級(jí)到C級(jí)，涵蓋SUV、SD、MPV等品類。

探索系列最初定位為輕越野，但市場(chǎng)反饋不佳，于是推出了都市版。目前，探索系列在奇瑞三網(wǎng)都有銷售，但不同版本需要分別到不同的店面去查看，這給消費(fèi)者帶來(lái)了不少困擾。

歐萌達(dá)系列的定位原本是比艾瑞澤和瑞虎更高的全新系列，助力品牌向上發(fā)展，但事實(shí)并不順利。歐萌達(dá)5首次上市價(jià)格為9.29萬(wàn)元，現(xiàn)在起售價(jià)已經(jīng)降至7.99萬(wàn)元。盡管價(jià)格有所調(diào)整，但這個(gè)定位仍然不太清晰。

接下來(lái)，我們來(lái)看看奇瑞新車分品牌是否有規(guī)律可循。在其他品牌中，比亞迪按照不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格將車型分為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，長(zhǎng)安則通過V標(biāo)和啟源等不同系列來(lái)區(qū)分不同類型的車型。然而，奇瑞似乎并沒有一個(gè)明確的規(guī)律。例如，捷途品牌主要面向下沉市場(chǎng)，但山海系列的出現(xiàn)讓這個(gè)邏輯變得模糊。

此外，奇瑞旗下還有一些車型令人感到困惑，例如風(fēng)云A8和風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的區(qū)別。這兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)相同，但配置有所不同，遠(yuǎn)航版增加了諸如后排出風(fēng)口等配置，價(jià)格也高出1萬(wàn)元。

最后，我們來(lái)看一下風(fēng)云E06和山海T7的上市時(shí)間。這兩款車是近期熱度較高的新車，大家普遍關(guān)心它們什么時(shí)候上市。根據(jù)目前的規(guī)劃，風(fēng)云E06預(yù)計(jì)將在2025年上市，而山海T7則排在山海T5之后，具體時(shí)間尚未公布。

此外，捷途旗下山海T7作為一款百萬(wàn)級(jí)的SUV，其定位顯得有些與眾不同。山海T7不僅具備越野能力，還能在水中航行，最大航行時(shí)間為40分鐘，距離可達(dá)5km。雖然技術(shù)上看起來(lái)很先進(jìn)，但將其放在捷途品牌下是否合適，還需進(jìn)一步觀察。

最后，我們來(lái)看看奇瑞批發(fā)銷售和零售銷量之間的差距。數(shù)據(jù)顯示，4月奇瑞批發(fā)銷量為17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.6%，但零售銷量卻只有批發(fā)銷量的一半。這引起了大家的猜測(cè)，認(rèn)為奇瑞是不是造出來(lái)的車有一半被推入海里了。實(shí)際上，奇瑞的出口銷量非常出色，位居中國(guó)品牌之首。然而，國(guó)內(nèi)銷售情況卻相對(duì)疲軟，只有瑞虎8一款車型月銷量過萬(wàn)輛。

總的來(lái)說(shuō)，今天的奇瑞面臨著復(fù)雜的局面。一方面，奇瑞的月度銷量接近20萬(wàn)輛，排名國(guó)內(nèi)汽車廠商批發(fā)銷量第二，出口銷量遙遙領(lǐng)先；另一方面，奇瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻不盡如人意，只有少數(shù)車型月銷量過萬(wàn)輛。這表明奇瑞雖然在技術(shù)方面有著深厚的基礎(chǔ)，但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中仍需加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。