汽車(chē)價(jià)格是我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)考慮的重要因素之一，但它并不是唯一的考慮因素:

當(dāng)前的價(jià)格可以在一定程度上幫助我們判斷汽車(chē)的價(jià)值，但不能確保未來(lái)?yè)Q車(chē)時(shí)該車(chē)的價(jià)格走勢(shì)。因此，汽車(chē)保值率的重要性就顯得尤為突出。所謂汽車(chē)保值率，是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)間后，其賣(mài)出價(jià)格與先前購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的比值。保值率越高，意味著產(chǎn)品貶值程度越低，消費(fèi)者所遭受的經(jīng)濟(jì)損失就越小。

近日，中汽流通協(xié)會(huì)發(fā)布了7月份中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告。在主流海外品牌保值率這一欄中，日產(chǎn)排名第五。相較于穩(wěn)居保值率榜首的豐田和本田，日產(chǎn)在三大日系品牌中可以說(shuō)是“斷層墊底”。這種情況下，日產(chǎn)推出的新一代三缸奇駿，你還敢購(gòu)買(mǎi)嗎？

事實(shí)上，單從保值率角度來(lái)看，日產(chǎn)還算中規(guī)中矩。這主要得益于日系車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境。然而，如果日產(chǎn)想在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，甚至成為日系車(chē)的“大哥”，那么它現(xiàn)在的保值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。日產(chǎn)于上個(gè)月月底上市的全新一代奇駿，無(wú)疑在給日產(chǎn)的保值率拖后腿。因?yàn)樾乱淮骝E搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，保值率極低。

以同樣搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)克02為例，購(gòu)買(mǎi)僅一年后，領(lǐng)克02的保值率就達(dá)到了69.66%。要知道，這個(gè)數(shù)值是現(xiàn)在保值率極高的自主品牌，在擁有3年車(chē)齡的車(chē)型中才會(huì)得到的數(shù)據(jù)。而5年后，領(lǐng)克02的保值率直接降到了44%，在同級(jí)別車(chē)型中排名第52。所以，如果你花了20多萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)三缸奇駿，幾年后在別人眼里，它很可能變成一堆“廢鐵”。

有些人可能會(huì)說(shuō)：“我買(mǎi)車(chē)又不是為了保值率，我又不賣(mài)車(chē)，只要自己開(kāi)得舒服就行了?！痹掚m如此，但開(kāi)著保值率這么低的車(chē)，真的有人能做到“開(kāi)得舒服”嗎？保值率不僅僅是一個(gè)數(shù)字。它取決于汽車(chē)的性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多種因素，是汽車(chē)綜合水平的體現(xiàn)。換句話說(shuō)，汽車(chē)保值率低，意味著它很可能在動(dòng)力性能、配件等方面經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題。而這些直接關(guān)乎消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)。

雖然日產(chǎn)宣稱(chēng)自己采用了“超變擎”等技術(shù)來(lái)改進(jìn)三缸機(jī)的不足，但數(shù)據(jù)不會(huì)騙人。任何技術(shù)都只能“掩蓋”三缸機(jī)的問(wèn)題，而不能完全填補(bǔ)不足。因此，當(dāng)問(wèn)題暴露出來(lái)時(shí)，保值率會(huì)給你一個(gè)教訓(xùn)。

在市場(chǎng)中，奇駿的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括本田CR-V和豐田RAV4榮放，這些車(chē)型無(wú)一例外都搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。今年4月份，CR-V超越了國(guó)內(nèi)SUV排行榜的“銷(xiāo)量王者”哈弗H6，成為當(dāng)月SUV銷(xiāo)量冠軍。而RAV4榮放在6月份的銷(xiāo)量也超過(guò)了CR-V，成為合資SUV中的銷(xiāo)量冠軍。在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手你追我趕的情況下，實(shí)在想不出如今的三缸奇駿有什么能力和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

總之，正如一位網(wǎng)友所說(shuō)：“現(xiàn)在的純?nèi)兹加蛙?chē)，不要談什么保值率，根本無(wú)任何保值率，幾年后別人隨便給點(diǎn)錢(qián)，就能把你的車(chē)開(kāi)走?！睂?duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)策略只是將客戶(hù)推向了其他品牌。