柴油車尾氣中的氮氧含量超標(biāo)，通常是因為發(fā)動機燃燒不充分或三元催化器功能失效導(dǎo)致的。針對這種情況，您可以嘗試以下解決方案：

首先，可以考慮升級三元催化器。一個性能優(yōu)良的三元催化器能夠有效轉(zhuǎn)化尾氣中的有害成分，使其成為無害物質(zhì)。如果現(xiàn)有的三元催化器已經(jīng)失效，更換一個高效的三元催化器將顯著改善尾氣排放質(zhì)量。

其次，優(yōu)化發(fā)動機的運行狀態(tài)也非常重要。發(fā)動機的運作狀況直接影響尾氣排放。不完全的燃燒過程會產(chǎn)生過量的氮氧化物。通過調(diào)整點火時機和燃油噴射量等參數(shù)，可以優(yōu)化發(fā)動機的運行狀態(tài)，從而降低氮氧化物的排放。

此外，更換柴油濾芯也是必要的。柴油中的污染物可能會導(dǎo)致噴油嘴堵塞或燃油系統(tǒng)問題，進而影響發(fā)動機的燃燒效率。安裝新的柴油濾清器可以有效濾除柴油中的污染物，確保燃油系統(tǒng)的順暢運行。

最后，校驗氧傳感器和空氣流量計也是關(guān)鍵步驟。這兩個部件在控制燃油噴射量方面發(fā)揮著重要作用。它們的故障可能導(dǎo)致燃油噴射不準(zhǔn)確，進而影響燃燒效率和尾氣排放。因此，應(yīng)檢查這些部件的運作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行更換或修理。

總之，對于柴油車尾氣中氮氧含量過高的問題，您可以嘗試上述方法進行檢查和修復(fù)。如果問題依舊存在，建議尋求專業(yè)汽車維修服務(wù)的幫助。