在新能源技術(shù)方面，比亞迪和星越L各自展現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢，難以簡單評判誰更勝一籌：

比亞迪在混動技術(shù)和電池領(lǐng)域表現(xiàn)出色，其DM-i超級混動系統(tǒng)是其中的代表作。例如，宋PLUS新能源搭載的DM-i系統(tǒng)，不僅油耗低，而且純電續(xù)航能力也非常可觀。此外，比亞迪的刀片電池在安全性與壽命方面也表現(xiàn)出色。

相比之下，星越L雖然不是典型的新能源車型，但依托吉利CMA平臺，其發(fā)動機與變速箱的可靠性同樣令人印象深刻。在智能化配置方面，兩者的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)為駕駛者提供了便捷與安全保障。從動力性能和能耗的角度來看，比亞迪的新能源車型有著明顯的優(yōu)勢。

以宋Pro新能源為例，它搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)由1.5L高效發(fā)動機與電動機組合而成，綜合最大功率可達173kW，峰值扭矩380N·m，純電續(xù)航能力能達到110km，綜合續(xù)航里程更是超過1000km。相比之下，星越L搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機雖然最大功率達到175kW，但其在續(xù)航與環(huán)保性能方面略顯不足，油耗也相對較高。

在耐用性方面，比亞迪宋PLUS新能源采用刀片電池技術(shù)，不僅能量密度高，而且安全性和壽命都很出色。車身結(jié)構(gòu)方面，它使用了高強度鋼材，并注重防水防塵設計。而星越L則依托吉利CMA平臺，大量運用高強度鋼與鋁合金材料，發(fā)動機與變速箱的可靠性高，并且在懸掛系統(tǒng)上也進行了精心打造。兩者在耐用性方面各有側(cè)重。

空間設計上，星越L的車身尺寸為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，車內(nèi)空間寬敞。而比亞迪宋PLUS新能源的車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距2765mm，空間表現(xiàn)相對較小一些。綜上所述，比亞迪在新能源混動技術(shù)、電池優(yōu)勢以及能耗表現(xiàn)上較為突出；而星越L則在空間寬敞度以及依托平臺帶來的整體可靠性上有亮點。消費者可以根據(jù)自身需求與偏好來選擇適合自己的車型。