在汽車市場中，全時四驅(qū)系統(tǒng)是一項備受關(guān)注的技術(shù)，不同的汽車品牌和車型，由于設(shè)計理念、用途和技術(shù)水平的差異，全時四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配比例也有所不同：

以奧迪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)為例，它在正常行駛情況下，通常將動力按照40:60的比例分配給前后軸。這種偏向后輪的動力分配比例，能讓車輛在行駛過程中具有更好的操控性和運動感。當(dāng)遇到路面狀況變化，如車輪打滑時，系統(tǒng)可以在0.1秒內(nèi)將最多70%的動力分配給前軸，或者將最多85%的動力分配給后軸，以確保車輛的穩(wěn)定性和牽引力。

寶馬的xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)則有著獨特的動力分配方式。在一般駕駛條件下，xDrive系統(tǒng)默認(rèn)將動力以40:60的比例分配給前后輪，與奧迪quattro有相似之處。不過，寶馬xDrive系統(tǒng)的反應(yīng)速度極快，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和路況，在瞬間將動力在前后軸之間進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，最大程度地優(yōu)化車輛的操控性能。

奔馳的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)在動力分配上相對較為均衡。通常情況下，它會將動力以50:50的比例分配給前后軸。這種分配方式能為車輛提供穩(wěn)定的行駛性能，尤其在濕滑或越野路況下，能讓四個車輪都獲得足夠的動力，增強(qiáng)車輛的通過性和安全性。

此外，一些硬派越野車型的全時四驅(qū)系統(tǒng)動力分配也有其特點。例如，路虎的全時四驅(qū)系統(tǒng)在越野模式下，會根據(jù)不同的路況精確調(diào)整動力分配，以應(yīng)對各種復(fù)雜地形。而豐田普拉多的全時四驅(qū)系統(tǒng)，在動力分配上也會優(yōu)先考慮越野性能和穩(wěn)定性，確保車輛在惡劣環(huán)境下的可靠行駛。

消費者在選擇配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車輛時，需要根據(jù)自己的駕駛需求和偏好來考慮動力分配比例。如果追求操控和運動性能，像奧迪quattro和寶馬xDrive這種偏向后輪動力分配且調(diào)節(jié)靈活的系統(tǒng)可能更適合；如果更注重車輛的穩(wěn)定性和均衡性，奔馳4MATIC的50:50動力分配方式會是不錯的選擇；而對于經(jīng)常進(jìn)行越野活動的消費者，硬派越野車型的全時四驅(qū)系統(tǒng)能提供更好的通過性和可靠性。