一般來說，在同一車型基礎(chǔ)上，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛比兩驅(qū)車型可能會(huì)增重100-200公斤左右：

這是因?yàn)橹醒氩钏倨?、分?dòng)箱等部件本身就有一定重量，而且與之配套的傳動(dòng)部件也需要相應(yīng)加強(qiáng)，進(jìn)一步增加了整車重量。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則有所不同，它平時(shí)以兩驅(qū)模式行駛，只有在必要時(shí)才會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，沒有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中的中央差速器等復(fù)雜部件。

它主要依靠電子系統(tǒng)來控制動(dòng)力的分配，當(dāng)檢測(cè)到車輪打滑等情況時(shí)，才會(huì)將動(dòng)力傳遞給其他車輪。這種簡單的結(jié)構(gòu)使得適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的重量相對(duì)較輕。通常情況下，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車輛比兩驅(qū)車型增重約30-80公斤。由于其不需要時(shí)刻為四個(gè)車輪提供動(dòng)力，所以相關(guān)的傳動(dòng)部件也無需像全時(shí)四驅(qū)那樣強(qiáng)大，從而減輕了重量。

需要注意的是，以上重量差異只是一個(gè)大致范圍，實(shí)際情況會(huì)因車型、車輛定位以及制造商的設(shè)計(jì)理念等因素而有所不同。一些高端豪華車型可能會(huì)采用更先進(jìn)的材料和技術(shù)來減輕全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的重量，而某些主打越野性能的適時(shí)四驅(qū)車型也可能會(huì)增加一些額外的加強(qiáng)部件，導(dǎo)致重量有所上升。

在車輛的實(shí)際使用中，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)較重的重量雖然在一定程度上會(huì)增加油耗，但它能帶來更好的操控性和越野性能，適合經(jīng)常在復(fù)雜路況行駛的消費(fèi)者。而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)較輕的重量則有助于降低油耗，同時(shí)在大多數(shù)日常行駛場(chǎng)景下也能滿足基本的通過性需求，更適合城市通勤和偶爾的郊外出行。