德國車雖然在穩(wěn)定性方面不如日系車，但在營銷方面非常出色。它們通過工匠精神和德國品質(zhì)等標(biāo)簽贏得了市場(chǎng)認(rèn)可：

德國BBA在中國人心目中占據(jù)著崇高的地位，這并不奇怪。作為德國的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌，它們?cè)谄嚬I(yè)中享有盛譽(yù)，擁有良好的性能、質(zhì)量和信譽(yù)基礎(chǔ)。在BBA中，奔馳和寶馬長(zhǎng)期以來一直是市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特別是在中國市場(chǎng)，人們普遍認(rèn)為奔馳略勝一籌。然而，寶馬和奔馳各有千秋，無法簡(jiǎn)單地評(píng)判哪個(gè)更好。

寶馬成立于1916年，至今已有100多年的歷史。寶馬給人以年輕時(shí)尚的品牌形象，這與寶馬的品牌定位緊密相關(guān)。寶馬在底盤調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配以及前后重量分配方面表現(xiàn)優(yōu)秀，同時(shí)也兼顧豪華感和駕駛質(zhì)感。寶馬在品牌力方面也表現(xiàn)出色，是一個(gè)非常全面和平衡的品牌。

奔馳的歷史可以追溯到1886年，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛汽車，1926年戴姆勒和奔馳正式合并，成立梅賽德斯-奔馳。奔馳的品牌形象是豪華高檔，這得益于其豪華的內(nèi)外裝飾材料。例如，奔馳的四輪驅(qū)動(dòng)和懸掛系統(tǒng)都非常出色。奔馳的轎車系列包括C、E、S級(jí)，而寶馬則有3、5、7系相對(duì)應(yīng)。在跨界車方面，奔馳有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS，寶馬則有X1、X2、X3、X5、X6、X7。

奔馳和寶馬之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，它們都有各自的高性能部門。奔馳有AMG，寶馬有M系列；奔馳有4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，寶馬則有xDrive。這些高性能系統(tǒng)都是為了滿足不同需求的消費(fèi)者。

從故障率來看，奔馳和寶馬的整體表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。奔馳的每百輛車故障數(shù)為131，寶馬為139，整體表現(xiàn)處于中上游水平。然而，如果嚴(yán)格考慮汽車的質(zhì)量和穩(wěn)定性，可能需要考慮其他品牌，如日系車和雷克薩斯，這些品牌的故障率較低。奔馳和寶馬的故障率主要來自電子元件，因?yàn)樗鼈兊能囆团渲幂^高，科技配置和豪華配置較多，需要大量的電子元件支持。

然而，對(duì)于有一定汽車常識(shí)的消費(fèi)者來說，他們可能不會(huì)完全認(rèn)可這些標(biāo)簽。因此，選擇奔馳還是寶馬，最終還是取決于個(gè)人需求和偏好。