接下來，讓我們一起看看這兩款車型在油耗方面的具體表現(xiàn):

2019年6月22日，全新寶馬3系盛大亮相，包含長軸距版G28與標(biāo)準(zhǔn)軸距版G20在內(nèi)的六款車型齊發(fā)。新車上市次日，我們自費購入了寶馬325Li M運動套裝版，進行了動/靜態(tài)評測及整車拆解?，F(xiàn)在，我們將聚焦于這款車型的綜合工況油耗測試。

相較于上一代寶馬3系，本次評測的寶馬325Li在動力系統(tǒng)上有了顯著的提升。它搭載的是現(xiàn)款寶馬3系低功率版的2.0T發(fā)動機，峰值扭矩增加了30N·m。這款發(fā)動機在5000-6000rpm時能輸出135kW的最大功率，同時產(chǎn)生184Ps的最大馬力，以及在1350-4000rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到300N·m的峰值扭矩。在傳動方面，車輛依然配備了采埃孚的8速手自一體變速箱。官方資料顯示，新款代號為B48TU的發(fā)動機，通過增大噴油壓力至350Bar并提升效率等措施，成功地在扭矩方面實現(xiàn)了提升。

在評測過程中，我們對寶馬325Li進行了詳細(xì)的油耗測試。測試方法嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。測試在環(huán)路和城市擁堵路段進行，計算油耗的方法是通過行駛里程和兩次滿油狀態(tài)進行對比。通過實際駕駛和儀器記錄，我們得出了寶馬325Li在不同路況下的真實油耗表現(xiàn)。

在測試期間，車輛處于磨合期內(nèi)。我們采用ECOPRO模式進行駕駛，確保了駕駛的平穩(wěn)性，避免了激烈駕駛帶來的油耗波動。前后輪胎均配備了雙五幅狀輪轂，并采用了高性能的固特異EAGLE F1防爆輪胎，規(guī)格為225/45R18，提供了良好的操控性和舒適性。為模擬實際駕駛環(huán)境，測試過程中全程開啟空調(diào)并設(shè)定A/C模式，溫度維持在21.5度，以考察車輛在空調(diào)使用狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)。測試前已將液晶儀表內(nèi)的所有顯示信息進行了復(fù)位清零操作，以確保油耗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

經(jīng)過嚴(yán)格的百公里油耗測試，寶馬325Li取得了令人矚目的成績，其油耗表現(xiàn)穩(wěn)定，最終成績?yōu)?.6L/100km。這一成績不僅彰顯了車輛在節(jié)能方面的卓越表現(xiàn)，也進一步證明了寶馬在汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。在完成全路段測試后，我們觀察到表顯實際行駛里程為106.5公里。在整個測試過程中，車輛的平均時速維持在40.7公里/小時。當(dāng)再次將燃油加注至滿箱狀態(tài)時，我們耗費了95號汽油9.2升。

根據(jù)表顯數(shù)據(jù)，平均油耗為7.3升/百公里，但若按照實際加油量計算，實際百公里油耗為8.6升。此外，我們查詢了當(dāng)日北京95號汽油的單價為7.21元/升?；趯嶋H測試油耗，寶馬325Li百公里油費將約為62元，即每公里行駛成本為0.62元人民幣。請注意，由于地域和加油站間的價格差異，上述數(shù)據(jù)僅供參考。

除了之前的測試，我們還選擇在北京晚高峰時段對車輛進行了油耗測試。在相似的車輛狀態(tài)下，當(dāng)平均速度降至21公里/小時左右時，我們發(fā)現(xiàn)平均油耗上升至12.1升/百公里。這一結(jié)果表明，在擁堵的路況下，寶馬325Li的油耗會隨著平均時速的降低而顯著增加。

此前，我們也對新款奔馳C260L進行了類似的油耗測試。在平均時速為42公里時，其表顯平均油耗為7.6升/百公里，而實際油耗則為8.9升/百公里。這一結(jié)果與本次測試的寶馬325Li相比，表現(xiàn)可謂旗鼓相當(dāng)。綜上所述，寶馬325Li與新款奔馳C260L在油耗表現(xiàn)上并無顯著差距。實際測試油耗8.6升/百公里與官方給出的工信部綜合油耗6升/百公里之間確實存在差異，但考慮到這款B級車型的定位，這樣的表現(xiàn)尚在可接受范圍內(nèi)。