[汽車之家 車史上的今天] 眾所周知，新中國(guó)第一輛汽車是由一汽生產(chǎn)的解放牌卡車，這是我們從上學(xué)時(shí)通過書本了解到的知識(shí)。然而在某種程度上，解放并不是新中國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車，解放汽車的下線標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的建立，那這個(gè)“第一”到底應(yīng)該歸誰所有呢？
1946年2月抗戰(zhàn)勝利之后，天津汽車制配廠接手日本信益洋行時(shí)接管了幾輛大發(fā)Midget三輪車和一批零部件，相對(duì)于汽車來說，這種三輪車更容易仿制，也方便向四輪汽車進(jìn)行過度。在這個(gè)特殊時(shí)期，積極投身于生產(chǎn)勞動(dòng)中是每一個(gè)工人最大的追求。于是天津汽車制配廠從領(lǐng)導(dǎo)到基層工人，將全部精力放在了開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造汽車的工作中。
研發(fā)工作進(jìn)展的十分順利，樣車設(shè)計(jì)僅用了幾個(gè)月的時(shí)間，為了獲得后續(xù)生產(chǎn)所需的資金，天津汽車制配廠召開新聞發(fā)布會(huì)，將仿制生產(chǎn)的10輛飛鷹三輪車沿平津公路開向北平，一時(shí)間天津汽車制配廠瞬間成為全國(guó)矚目的焦點(diǎn)。1951年，根據(jù)抗美援朝的需要，天津汽車制配廠對(duì)美軍威利斯吉普車進(jìn)行仿制，僅用了幾個(gè)月的時(shí)間就打造出像模像樣的車身。
1951年9月14日，天津汽車制配廠成功試制出第一輛吉普車，9月17日即被蘇聯(lián)大百科全書確認(rèn)為新中國(guó)第一輛自己生產(chǎn)的汽車。9月19日，該廠又完成了第二輛試制車的生產(chǎn)，兩輛吉普車在9月25日開赴北京，被當(dāng)作國(guó)慶禮獻(xiàn)給毛主席，另一輛則獻(xiàn)給了朱德總司令。此后，這款吉普車并未進(jìn)行量產(chǎn)，所以這個(gè)新中國(guó)“第一”也沒有被太多人所熟知。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）
