[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天] 2012年9月25日，美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)杰瑞·布朗在谷歌總部山景城簽署法案，允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在該州合法上路測(cè)試?！拔覀児餐?jiàn)證了今天科幻即將成為明日的現(xiàn)實(shí)，這就是無(wú)人駕駛汽車(chē)?！辈祭试诤炇饍x式中表示。
無(wú)人駕駛汽車(chē)又叫自動(dòng)駕駛汽車(chē)，顧名思義，它就是不需要人工控制而自動(dòng)行駛的汽車(chē)。其實(shí)，這個(gè)科幻的概念并不是今天才有的，早在汽車(chē)誕生之初的上世紀(jì)20年代，就有學(xué)者開(kāi)始了這方面的探索。到了20世紀(jì)80年代，最早的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)。它們是美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Navlab項(xiàng)目和德國(guó)慕尼黑聯(lián)邦國(guó)防大學(xué)與多家車(chē)企合作的EUREKA普羅米修斯項(xiàng)目。
此后，很多大公司紛紛開(kāi)始投入到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研究，這其中不僅有奔馳、通用汽車(chē)、雷諾、豐田等全球各大汽車(chē)制造商，還包括博世、大陸（馬牌）、美安（Autoliv）等汽車(chē)部件供應(yīng)商，此外更有谷歌等科技巨擎的參與。在這些企業(yè)的研究成果中，谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)在真實(shí)道路上累計(jì)安全行駛了超過(guò)100萬(wàn)英里（約合161萬(wàn)公里），被認(rèn)為是目前最成熟的產(chǎn)品。
如今，很多輔助駕駛的配置已經(jīng)大量應(yīng)用到我們的汽車(chē)之中，汽車(chē)駕駛正在變得越來(lái)越自動(dòng)化，那么自動(dòng)駕駛汽車(chē)到底該如何定義呢？近期，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）給出了自己的意見(jiàn)，NHTSA將其按照自動(dòng)化程度分為5個(gè)等級(jí)，它們分別是：
0級(jí)：完全人工控制；
1級(jí)：?jiǎn)蝹€(gè)車(chē)輛自動(dòng)控制系統(tǒng)的使用，如車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)；
2級(jí)：兩個(gè)及以上自動(dòng)控制系統(tǒng)聯(lián)合使用，如自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持系統(tǒng)結(jié)合；
3級(jí)：某些條件下，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)全自主運(yùn)行，但在必要時(shí)需要駕駛員接管；
4級(jí)：車(chē)輛實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)控制，且全程不需要人工干預(yù)。
無(wú)人駕駛汽車(chē)可以避免人為因素帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)使駕車(chē)更加輕松（因?yàn)楦静恍枰{車(chē)），但是目前仍有一些問(wèn)題需要面對(duì)（比如，在普及過(guò)程中如何適應(yīng)中國(guó)這種極度復(fù)雜的道路交通環(huán)境）。國(guó)外法律方面的認(rèn)可可以算作無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的一座里程碑，至于何時(shí)它才會(huì)真正出現(xiàn)人們的生活中，可能還需要我們耐心等待。（文/圖 汽車(chē)之家 王勐）
● 意義非凡 盲人試駕谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)