[汽車之家 精彩汽車生活] 在高科技橫行的時(shí)代，汽車也在不斷地更新發(fā)展。許多早期較為先進(jìn)的車輛配置，如今已在慢慢消退。
大燈雨刷器，該配置流行時(shí)普遍只有在一些豪華品牌車型上出現(xiàn)。奔馳第四、五代S級(jí)和第二代E級(jí)，以及沃爾沃S80、850車型上都較為常見。
由于事故中可能對(duì)行人造成更多傷害，或者長(zhǎng)時(shí)間開燈的高溫炙烤著雨刷橡膠，又或者清潔蟲尸的效果不好等諸多不利因素，導(dǎo)致該配置不再適用。
現(xiàn)在大多數(shù)車型，已經(jīng)都已經(jīng)普及了代替大燈雨刷器的大燈清洗功能。清洗功能是用效果很好的高壓噴霧方式去清洗大燈，而且造型也更加美觀。
汽車收音機(jī)自動(dòng)伸縮天線，這項(xiàng)配置曾經(jīng)以桑塔納2000為代表車型中大量出現(xiàn)。在打開旋鈕式收音機(jī)開關(guān)時(shí)，前風(fēng)擋左下方的天線便會(huì)自動(dòng)升起。
自動(dòng)伸縮天線，可以說(shuō)是在當(dāng)時(shí)體現(xiàn)車輛豪華性的一項(xiàng)配置。像90年代時(shí)的皇冠、奧迪100、日產(chǎn)公爵都配有此配置，只是會(huì)有不同安裝位置。
上翻式門把手，這種設(shè)計(jì)一般也都是在一些老舊車型上可見到，而現(xiàn)在一些廉價(jià)汽車也還是會(huì)使用上翻式門把手，但現(xiàn)在越來(lái)越不常見此開門方式了
這種門把手在開門時(shí)，需要把手指插入后向上提起。弊端不僅是長(zhǎng)期下去門手位置劃痕較多，而且這樣對(duì)于大部分長(zhǎng)指甲的女性來(lái)說(shuō)容易折斷指甲。
上翻式門把手逐漸消失還有一種說(shuō)法，就是當(dāng)發(fā)生交通事故后，這種開門方式不容易拽開車門，而手握式門把手則不存在這樣的問(wèn)題，安全性更佳。
早年間，吸煙這個(gè)不健康的行為在歐美國(guó)家也曾大肆盛行過(guò)。而汽車廠家在考慮部分人群愿意在車中吸煙，因此很多車型內(nèi)飾的門上都設(shè)有了煙灰缸。
現(xiàn)在大部分發(fā)達(dá)國(guó)家的煙民數(shù)量正處于下降趨勢(shì)，越來(lái)越多的人們會(huì)意識(shí)到吸煙除了對(duì)自己無(wú)益，還會(huì)極其影響他人。
門上煙灰缸的設(shè)計(jì)不僅會(huì)影響車內(nèi)衛(wèi)生，還會(huì)誘導(dǎo)人產(chǎn)生更多吸煙的念頭。所以現(xiàn)在越來(lái)越多的廠家取消了此項(xiàng)弊大于利的配置。
車身防擦條，主要是安裝在車身側(cè)方車門下方，或是前后保險(xiǎn)杠的邊角位置，防止車輛突出的位置更容易被劃傷。
一般防擦條都是采用黑色塑料材質(zhì)，還有些是為了提升外觀質(zhì)感，會(huì)更換成鍍鉻材質(zhì)的。但由于實(shí)用性和美觀性的問(wèn)題越來(lái)越多的車輛將不再使用。
轉(zhuǎn)向燈是車輛最重要的信號(hào)燈光之一，除了在前后燈組的位置之外，車身側(cè)面的存在也是非常有用的，可以進(jìn)一步提升車輛行駛時(shí)的安全性。
開始有車身側(cè)面轉(zhuǎn)向燈時(shí)，普遍安裝位置都在車身前翼子板上。全世界汽車設(shè)計(jì)師不斷地在為車輛安全改良創(chuàng)新，后視鏡的位置取代了當(dāng)初的設(shè)計(jì)。
轉(zhuǎn)向燈在翼子板的不便之處是制造翼子板時(shí)還需多道開孔的工序，還有相對(duì)較為麻煩的線束布局，并且還不是車身側(cè)面最明顯的位置。
而反光鏡作為整輛車最寬、最突出的部件，無(wú)疑是安裝轉(zhuǎn)向警示燈更佳的位置。第六代奔馳S級(jí)算是這項(xiàng)配置的領(lǐng)頭車型。
雙色車身，也是早期車輛外觀上的一種設(shè)計(jì)。主要為了減少車身離地最近部分的受臟程度。代表車型有第四、五代奔馳S和第一、二代雷克薩斯LS。
這里指的雙色車身并不是現(xiàn)在流行的上下顏色分明的設(shè)計(jì)。主要是體現(xiàn)早期車型的設(shè)計(jì)理念。
“跳燈”這項(xiàng)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的配置，在當(dāng)時(shí)可是外觀拉風(fēng)、性能出眾跑車的獨(dú)特“標(biāo)志”。就在大燈翻起的那一瞬間周圍頓時(shí)出現(xiàn)了無(wú)數(shù)羨慕的眼光。
即便這么炫酷的車輛配置，還是會(huì)跟隨著人們安全意識(shí)的進(jìn)步而淘汰。先不說(shuō)較高的造價(jià)成本，主要是格外凸起的大燈會(huì)給行人帶來(lái)更加嚴(yán)重的創(chuàng)傷。
隱藏式后輪，一般是老爺車，和一些老式美系車的主流設(shè)計(jì)。少數(shù)特殊車型也有全覆蓋后輪的樣式。而這些采用該設(shè)計(jì)的主要目的是為了降低風(fēng)阻。
國(guó)內(nèi)能見到采用隱藏式后輪的車型非常少，但還是有少量車型進(jìn)入過(guò)國(guó)內(nèi)。凱迪拉克Fleetwood、雪鐵龍CX這兩款車算是國(guó)內(nèi)的代表車型。
現(xiàn)在大家常見的三廂車后備廂蓋都是結(jié)合尾燈組一同開啟的設(shè)計(jì)。曾有一批車的后備廂是平開方式，就好像打開一個(gè)盒子的蓋子一樣。
大家非常熟悉的普桑（桑塔納）、日產(chǎn)風(fēng)度（A31）都是采用該設(shè)計(jì)的車型。后來(lái)因使用方便性不佳，慢慢地汽車廠商也不再使用了。
敞篷車一直是靠顏值取勝的車型。出于安全性的考慮，敞篷狀態(tài)下需要有防滾鋼梁來(lái)保護(hù)車內(nèi)人員的安全。
早期敞篷車的防滾鋼梁非常突兀，雖然可以保護(hù)駕乘人員，但是體積過(guò)大會(huì)導(dǎo)致車重增加和降低外觀顏值。而現(xiàn)代敞篷車的此項(xiàng)設(shè)計(jì)則取得了雙贏。
現(xiàn)代敞篷車普遍采用了自動(dòng)彈起保護(hù)裝置，一般在敞篷時(shí)不會(huì)外顯。有些兩門車型則在頭枕后方安置了保護(hù)裝置。
如今，一些以前流行的汽車設(shè)計(jì)元素或配置隨著科技的進(jìn)步慢慢消失了。相信高科技掌控的未來(lái)還將會(huì)淘汰更多如今的設(shè)計(jì)。（文/汽車之家 朱旭冉）
