“寶馬新3系太讓人失望了”，這是我第一次在寶馬4S店周邊的馬路上試駕完325i以后的真實感受；“寶馬新3系很一般”，這是我第二次在金港賽道參加寶馬“完美體驗”，試駕325i以后的感受；“我已經徹底被寶馬新3系所折服”，這是我駕駛寶馬3系接近一周時間的感受，也是我第三次接觸寶馬新3系的真實感受。
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與E46的3系不同，當我坐上E46的325i并駕駛了5分鐘以后，我就明白了什么才是自己所真正需要的操控和平衡，而作為E90的新3系，我卻用了很長一段時間，經歷失望、一般、折服三個步驟才真正認識了他，這個新世紀的運動轎車領跑者。
身材依然完美
現(xiàn)在的中型轎車身材越來越離譜，尤其是那些日本車，車身越來越長，恨不得馬上讓自己提高一個級別，當然，他們和運動轎車的距離也就越來越遠了。
寶馬新3系并沒有被扭曲的趨勢搞暈了頭，因為經典和血液必須延續(xù)，新3系擁有歐洲同級車中最短的車身長度4.52米，甚至比很多緊湊型車還要短，但是卻擁有歐洲同級車中1.817米最寬的車身，以及2.76米的最長的軸距，當然，前后排的的乘坐空間同樣領先于奧迪A4、奔馳C級、捷豹X-Type、薩博9-3這些同級對手?？臻g增加了，車身尺寸卻沒有增加多少，注定即使懸掛沒有什么改變，也不會對操控有任何妥協(xié)。
既然身材沒有大的改變，外觀的改變也就不大，車頭采用了和寶馬1系相似的設計，時尚而又動感，但是又不像寶馬5系那么兇。發(fā)動機蓋、后視鏡、車體側面由簡單的曲線和流線組成了整體的運動氣息，樣子幾乎沒什么可以挑剔的，因為我從不與潮流作對。
對于新3系的外觀，看過真車以后，稱贊的遠遠大于不滿的，除非您是E46的死忠派，否則就是和潮流的作對了。利用復雜的元素和線條組成一個滿足現(xiàn)階段時尚需求的車很容易，也很容易過時，這也是為什么日本車換代周期往往是5年以內的原因所在。用簡單的線條和元素組成一個可以預知未來的經典，而又被現(xiàn)有的用戶群所接受，這是最難的，也是歐洲設計師們所擅長的。
現(xiàn)階段想要看到這樣線條簡單、車體緊湊的中型運動轎車的設計，能夠實現(xiàn)如此設計的品牌已經不超過5家了，而寶馬則是其中表現(xiàn)最讓人滿意的。
