0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試
福克斯2.0采用了與蒙迪歐相同的Duratec-HE 143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，180N/m的扭矩在4000轉(zhuǎn)爆發(fā)、6000轉(zhuǎn)達(dá)到最大功率，從數(shù)據(jù)上看這款發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)地道的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。10秒的加速成績(jī)比較理想了，但是還是受制于4速變速箱，升檔曲線不是很完美。
全油門起步之后，205/55/R16的固特異輪胎抓地性良好。到3000轉(zhuǎn)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)非常平緩，3500轉(zhuǎn)之后發(fā)動(dòng)機(jī)才活躍起來。同其他4速變速箱一樣，從3擋開始為了照顧高轉(zhuǎn)速的需求，齒輪遞減同1檔2檔不成比例，發(fā)動(dòng)機(jī)提速一下就慢了下來。從數(shù)據(jù)圖中可以看出，60公里時(shí)速之后提速曲線一下就平緩了許多，跟前段曲線清晰的分為兩折，轉(zhuǎn)折點(diǎn)就在升入3檔的那一瞬間。
100-0公里/小時(shí)剎車測(cè)試
剎車測(cè)試中沒有給我們帶來驚喜，接近45米的剎車距離不能算是優(yōu)秀?？赡軐?duì)于運(yùn)動(dòng)款轎車來說，也許42米左右的距離更合理一些……
整個(gè)剎車過程，踏板始終一如既往的軟，直到車停下來了你都沒有太大的感覺，“哦……已經(jīng)停住啦！”對(duì)于一款沒有感覺的剎車，跑城市路線是非常舒服的，線性的剎車可以讓你把車速控制的很理想，但是到了賽道上也許這就意味著你必須提前剎車，否則就會(huì)面對(duì)沖出賽道的危險(xiǎn)。
噪音測(cè)試
?？怂沟脑胍糁饕獊碜杂诎l(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音。80公里之后噪音開始明顯，變速箱迫使發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速也是發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪音的來源。120公里巡航時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反而不明顯了更多的是風(fēng)噪，“呼呼”的對(duì)流氣體刮過反光鏡的聲音非常明顯，也許你需要忍耐一下了……
