『M5方向盤的手感厚重，紅/藍(lán)縫線表明身份』
對于M5的測試要開始了，SMG序列擋變速箱在本文開始部分已經(jīng)描述過怎么能開動M5了，但是測試遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是開動能讓它開動這么簡單，復(fù)雜的設(shè)置讓第一次接觸SMG的我們有些頭暈。
開啟DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)分有三中狀態(tài)，打開、運(yùn)動、無限制，在運(yùn)動模式的穩(wěn)定系統(tǒng)設(shè)置下，我們進(jìn)行了性能測試，可以明顯感覺到系統(tǒng)對于油門的限制，狂暴的M5可以用較為溫柔的態(tài)度進(jìn)行起步，當(dāng)車身完全運(yùn)行起來之后，輸出動力瞬間增大，調(diào)節(jié)到最快換擋速度（換擋速度滿級第6速）的SMG變速箱擋位切換時(shí)候沖擊力極大，“哐當(dāng)”一下從一擋升入二擋，換擋頓挫感程度極其嚴(yán)重，和高轉(zhuǎn)速手動換擋感覺一模一樣，甚至夸張的說，再嚴(yán)重點(diǎn)的話，安全帶預(yù)緊系統(tǒng)就該啟動了，呵呵……
當(dāng)然了，當(dāng)你安分使用自動擋的時(shí)候是根本不能體驗(yàn)到M5全力加速的樂趣，透過紅、蘭縫線的方向盤后面是兩個(gè)精巧的指撥換擋機(jī)構(gòu)，V10怒吼到8000轉(zhuǎn)時(shí)候，輕觸換擋機(jī)構(gòu)即可升入高檔，換擋動作干凈迅速，一點(diǎn)也不拖泥帶水。唯一讓你不適應(yīng)的就是SMG變速箱的沖擊力，你可不能用其他140萬豪華車的平順感來衡量M5，那真是對尤物的一種殘暴……
5.5秒的成績距離廠商標(biāo)稱的5秒內(nèi)的成績還是有很遠(yuǎn)的差距，于是我們嘗試把DSC系統(tǒng)徹底關(guān)閉，用無限制級的動力來達(dá)到更好的成績。去掉了電子限制的M5就像是一個(gè)撒韁的野馬，盡管油門僅踩了一半，但是強(qiáng)大的輸出扭矩已經(jīng)讓285mm寬度的后輪吃不消了，尾部橫向滑動的就沖出了起跑線。在之后的50米內(nèi)，我們都只能反打輪來平衡強(qiáng)大扭矩給造成了車身橫向滑動。不要提測試加速成績了，就連走個(gè)直線都困難……
無限制的電子模式其實(shí)還是稱為“死亡模式”比較貼切，這個(gè)模式下你的駕駛技術(shù)成了駕駛M5的關(guān)鍵，因?yàn)镸5的動力輸出已經(jīng)完全凌駕于駕駛員之上，也只有極少部分有賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)的賽手才可以輕松玩轉(zhuǎn)M5于掌心。
