在上面的61處細(xì)節(jié)里我們已經(jīng)詳細(xì)介紹了S-MAX的空間使用情況，在這里我們就給予測試的數(shù)據(jù)的反饋，通過這些數(shù)據(jù)，我們可以看出S-MAX的內(nèi)部空間的確使用率挺高，寬大的空間沒有辜負(fù)2.8米的軸距。同時，無法組合的座椅也讓那些對S-MAX商務(wù)性抱有幻想的朋友，徹底死心了。
●2.3升+6速自動擋提供平順的動力輸出
要說S-MAX是個運動型的MPV這的確沒錯，因為非常動感的外形給了大家一個動力強悍的“假象”。福特方面宣稱的“全新”2.3升（注解1，本段后有詳細(xì)注解）配合6速自動變速箱的確是個溫和的動力組合，日常行駛中，你并不會感覺到這款和Mazda6 2.3數(shù)據(jù)非常相似的發(fā)動機有什么過人之處，弱弱的低扭拉動著沉重的車身顯得影單力孤。
隨著你深踩油門，轉(zhuǎn)速突破3500轉(zhuǎn)之后，這個高轉(zhuǎn)速發(fā)動機才有一絲輕快的感覺，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升至4500轉(zhuǎn)，S-MAX才從沉重變?yōu)榱溯p盈。當(dāng)然了！你不要指望這個6速自動箱會配合你的“撒野”而輕易降擋，MPV需要的平穩(wěn)行駛精神讓這款6速自動變速箱被調(diào)校的十分保守，只有全油門2秒之后，它才會“不情愿”似的小小降一擋配合著你的粗暴。
★注解1：關(guān)于S-MAX的2.3升發(fā)動機
S-MAX是福特歐洲產(chǎn)品型譜中的一個新增車型，在福特的動感設(shè)計理念中，駕駛樂趣是不能丟棄的，MPV也是一樣。歐洲版福特S-MAX發(fā)動機系列共有5款，兩個分別為2.5L和2.0L的Duratec汽油發(fā)動機和三個最新一代的2.0L和1.8L的柴油發(fā)動機。
| 發(fā)動機 | S-MAX 2.3 豪華型 | Mazda6 2.3 自動豪華型 |
| 排量(cc)： | 2261 | 2261 |
| 排量(L)： | 2.3 | 2.3 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列型式： | L | L |
| 汽缸數(shù)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 10.6 | 10.6 |
| 氣門結(jié)構(gòu)： | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | 84.5 | 84.5 |
| 沖程： | 94 | 94 |
| 馬力： | 160 | 163 |
| 最大功率(kW)： | 118 | 120 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速： | 6500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 205 | 204 |
| 最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4000 | 4000 |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | VIS可變進氣歧管技術(shù)+塑鋼等長進氣歧管 | S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng),VIS可變進氣歧管技術(shù) |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號： | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： | 歐III | 歐III |
『S-MAX 2.3對比Mazda6 2.3發(fā)動機參數(shù)』
而引入中國的S-MAX卻并沒有配備以上任何一款發(fā)動機，而是單獨配置了一款據(jù)說是由福特歐洲專門研發(fā)的2.3L汽油發(fā)動機。此前有傳聞這款發(fā)動機就是國產(chǎn)Mazda6上面配備的2.3升發(fā)動機，但是經(jīng)過我們多次與長安福特相關(guān)技術(shù)人員確認(rèn)后，均被否認(rèn)。不過從發(fā)動機的各項性能參數(shù)來看，兩者的差距微乎其微......
