當(dāng)今的超級(jí)跑車越來越注重舒適性的提高，日產(chǎn)GT-R也不例外，各種舒適性裝備一應(yīng)俱全，尤其是其舒適的座椅的，不同于其他跑車的通行座椅將人團(tuán)團(tuán)抱住，而是留有很多的自由空間，軟硬程度也很適中，給人印象深刻。
座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，操作方式也很特別，很像一些德系車型上的多媒體控制系統(tǒng)，通過一個(gè)圓型導(dǎo)航鍵可以實(shí)現(xiàn)向各個(gè)方向的調(diào)節(jié)，前后扳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)座椅的前后調(diào)節(jié)，上下扳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)座椅高低調(diào)節(jié)（副駕駛座椅無高低調(diào)節(jié)功能），旋轉(zhuǎn)該鍵實(shí)現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)。
很有意思的是，這輛車在音響和儲(chǔ)物空間方面充分照顧到了日常駕駛的需要。高檔BOSE音響布置在車內(nèi)的各個(gè)角落；由于采用前置四驅(qū)布局，GT-R還擁有一個(gè)相對(duì)來說比較可觀的后備箱空間。在同級(jí)別跑車?yán)锼闶潜容^出眾的。
最后再來看看這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)名為VR38DETT的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用“雙進(jìn)雙出”的設(shè)計(jì)。需要說明的是發(fā)動(dòng)機(jī)頂端的進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，右邊的進(jìn)氣歧管是通向左邊的汽缸，左邊的進(jìn)氣歧管通向右邊的汽缸，這樣的設(shè)計(jì)可以減小進(jìn)氣歧管的彎曲度，提高進(jìn)氣效率。
總的來看，日產(chǎn)GT-R不像是一輛速度機(jī)器，而更像是一個(gè)集成了眾多電子設(shè)備的大玩具。不過這輛車也失去了歷代GT-R車型的一些特點(diǎn)，例如改裝潛力。由于電子設(shè)備的過多干預(yù)，目前除了日產(chǎn)公司許可的一些專業(yè)改裝廠之外，民間眾多改裝店都拿它束手無策，當(dāng)然以它現(xiàn)在的性能來看還需要改裝嗎？關(guān)于GT-R性能，本文第5頁有詳細(xì)講解。
