在與寶馬最強(qiáng)的1系135i過(guò)招之后，我們才真正明白了日產(chǎn)370Z的價(jià)值，因?yàn)樗鼞{借著自己的實(shí)力成為了經(jīng)濟(jì)型運(yùn)動(dòng)Coupe車(chē)中的新標(biāo)桿。不過(guò)江湖并沒(méi)有因此而平靜，反而有越來(lái)越多的新人將目光放在了370Z的身上。下一個(gè)是誰(shuí)呢？是變形金剛里的大黃蜂Camaro？還是挑戰(zhàn)者（Challenger）？
野馬駕到
370Z的全面表現(xiàn)使它成為了經(jīng)濟(jì)型Coupe的佼佼者，野馬GT是否能改變這一事實(shí)呢？
福特的野馬一直是美國(guó)人民的驕傲，而這款配備了V8引擎的GT車(chē)型更是野馬中的強(qiáng)勢(shì)一族。雖然這輛新車(chē)是一款四座車(chē)型，動(dòng)力采用的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)而不是V6，但它們卻擁有相同的使命：用更少的錢(qián)獲得更多的樂(lè)趣。
承載了很多美國(guó)人民記憶和夢(mèng)想的野馬經(jīng)過(guò)了多年的修煉并沒(méi)有喪失掉其最經(jīng)典的元素。
這款叫陣日產(chǎn)370Z的就是剛剛面世不久的2010款福特野馬GT，它擁有著全新調(diào)試的懸掛，更低的主差速比（3.73:1），限滑差速器，更好的剎車(chē)和19英寸的輪圈，更寬的夏季高性能輪胎和更低的懸載質(zhì)量。再加上那些舒適配置的話(huà)，我們這款測(cè)試車(chē)的總價(jià)達(dá)到了3.4萬(wàn)美金，約合22萬(wàn)人民幣。
在尾部造型上受到詬病的日產(chǎn)370Z的表現(xiàn)可謂全面，武士與肌肉棒子的較量只是剛剛開(kāi)始。
而日產(chǎn)370Z在性?xún)r(jià)比上一直獨(dú)占鰲頭，即便是這款配備了運(yùn)動(dòng)套件，換上了更大的剎車(chē)，限滑差速器和19英寸輪轂寬胎的高性能版車(chē)型，在配備了價(jià)值1850美金（約合1.2萬(wàn)人民幣）的導(dǎo)航系統(tǒng)之后，價(jià)格也僅僅為4萬(wàn)美金，約為28萬(wàn)人民幣的價(jià)格對(duì)于這么一款代表了同級(jí)標(biāo)桿性能表現(xiàn)的Coupe來(lái)說(shuō)的確非常算不上貴。
實(shí)際上這兩款車(chē)的價(jià)格還可以更低一些，只是借過(guò)來(lái)的時(shí)候就是這個(gè)價(jià)格，所以沒(méi)有辦法了。如果買(mǎi)家對(duì)那些所謂的舒適性不是很在意，那么也可以用非常低的價(jià)格搞到性能并不遜色的低配版，野馬只要3萬(wàn)美金（20萬(wàn)人民幣），370Z只要2.99萬(wàn)美金（20萬(wàn)人民幣），所以從性?xún)r(jià)比上來(lái)看，這兩款車(chē)可都稱(chēng)得上是超值的選擇了。
脫韁開(kāi)跑
日產(chǎn)的動(dòng)力表現(xiàn)更加線(xiàn)性，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間上，370Z的動(dòng)力感覺(jué)都非常澎湃。
隨便開(kāi)著這兩款車(chē)中的一輛，百公里的加速時(shí)間都是5.2秒，因此單看這個(gè)成績(jī)，我們是無(wú)法將它們的本事看清楚的，所以我們需要將它們分開(kāi)測(cè)試。我們先來(lái)看一看它們的動(dòng)力輸出方式，370Z的齒比設(shè)置更為合理，而重量也更輕，1.5噸的整備質(zhì)量使它的油門(mén)感覺(jué)更加輕快，將動(dòng)力全部抒發(fā)出來(lái)的過(guò)程是一件很有激情的事，動(dòng)力從一開(kāi)始就非常澎湃，一直到7000轉(zhuǎn)。
不過(guò)這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)也有它自身的問(wèn)題，比如它的震動(dòng)和噪音比較大，在超過(guò)了6000轉(zhuǎn)以后，你的牙齒會(huì)上下開(kāi)始打架。同其他配備了同款發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)車(chē)型相似的是，370Z的變速桿也會(huì)隨著震動(dòng)的加劇而發(fā)生抖動(dòng)，雖然我們很喜歡日產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這款VQ37HR機(jī)型卻有不少提升的空間。
野馬的特點(diǎn)就在于它的高轉(zhuǎn)，雖然百公里加速時(shí)間相同，但樂(lè)趣卻發(fā)生在3000轉(zhuǎn)以后
而野馬的這臺(tái)三氣門(mén)4.6升V8機(jī)型則絕對(duì)屬于美國(guó)風(fēng)味，感覺(jué)就像是回到了二十年前那種粗野的年代。它的樂(lè)趣在于用標(biāo)號(hào)很低的汽油，也能讓它歡實(shí)的奔跑。這款最大功率315馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)下就像一匹活潑的小馬一樣，躍躍欲試，但又缺乏實(shí)力，不過(guò)只有你將它推到了3000轉(zhuǎn)以后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才真正爆發(fā)出了它的潛力，咆哮著讓你感受它的蛻變。
關(guān)于它的尾喉聲，筆者還要多說(shuō)兩句。由于野馬在美國(guó)人民的心中留下了太多不可磨滅的記憶，因此福特專(zhuān)門(mén)對(duì)這款車(chē)的聲音進(jìn)行了調(diào)試，讓它擁有60年代野馬特有的感覺(jué)，這樣的神韻實(shí)在非常誘人，相比之下，日產(chǎn)370Z在高轉(zhuǎn)下的聲音簡(jiǎn)直像干嚎。
