新7系配有可調(diào)式空氣懸掛和駕駛模式的選擇功能，駕駛模式選擇分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)（sports+）模式，在選擇駕駛模式時(shí)行車電腦會(huì)自動(dòng)匹配相應(yīng)的懸掛硬度。運(yùn)動(dòng)模式分為兩種，如果是在公路上想撒撒野，用到Sport模式也就夠了，在公路上駕駛有ESP的保護(hù)還是非常有必要的。運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋的時(shí)機(jī)會(huì)靠后很多，如果油門稍重的話換擋就會(huì)被拉到5000rpm左右才出現(xiàn)，對(duì)于這么一臺(tái)輸出強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，5000rpm換擋意味著3檔就會(huì)突破100km/h的時(shí)速。如果是選擇了加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)（sport+）模式，系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉DSC，同時(shí)打開第一級(jí)DTC，雖然此時(shí)系統(tǒng)將只允許車輛的后輪存在20%-25%左右的打滑現(xiàn)象，但7系這個(gè)龐大的車身在馬路上如果出現(xiàn)側(cè)滑之類的情況還是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
在日常駕駛部分的最后，說說新寶馬7系的夜視系統(tǒng)。寶馬740Li所帶的夜視系統(tǒng)使用起來相對(duì)于奔馳的夜視系統(tǒng)要更簡單一點(diǎn)，它不需要在打開車燈的前提下才能啟動(dòng)，即便是在白天夜視系統(tǒng)照樣可以照常工作，這樣的話在白天通過稍長的橋洞或者山洞時(shí)直接開啟夜視系統(tǒng)即可，感覺更加方便。
進(jìn)入加速測試環(huán)節(jié)，起步時(shí)為了獲得更大的扭力，以抑制740Li近2噸的車身重量所帶來的慣性，我們只能稍稍的拉高一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)速，讓渦輪工作起來以便輸出更大的扭力。同時(shí)關(guān)閉了DSC，這樣即便起步時(shí)車輪出現(xiàn)打滑，動(dòng)力也不會(huì)被抑制。
最終新寶馬740Li 0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒（官方0-100km/h加速時(shí)間為6秒）。這個(gè)成績是用手動(dòng)模式跑出來的，新740Li在用自動(dòng)模式測試時(shí)，一檔升二檔時(shí)無論是時(shí)間還是動(dòng)力的損失都太過明顯了，這直接影響了它的加速成績。
