[汽車之家 試駕] 說到Z4，這個作為寶馬敞篷跑車歷史的傳承者，曾經也得到了眾人的愛戴，不過在現如今這個眾多高性能轎車、跑車云集年代，Z4的身影已經漸漸從我們的視野中消失。不過就在今天，寶馬Z4終于迎來了它誕生7年之后的的首次更新換代，讓這款經典的跑車又獲得了生機！
相信大家昨天都已經看到了全新一代Z4正式上市的消息，而我也有幸在第一時間參與了這款新車的試駕，那么現在就讓我?guī)Т蠹乙黄饋頁屜润w驗一下這款全新的經典跑車。
畢竟和上一代車型相距已經有8年的時間，而這期間科技的進步以及理念的不斷創(chuàng)新讓新款Z4在設計上給了我們一種全新的感覺，雖然說它在整體感覺上還是和老款相同，但是在車身線條以及細節(jié)的設計上已經有了不小的進步。
首先在車身尺寸上新款Z4就已經完全超越了老款，更寬、更長的車身讓它看起來足夠的霸氣，并且前/后輪距都分別增加了38與36mm，這讓新Z4的行駛更加穩(wěn)定，更具有操控性，將寶馬追求純粹駕駛樂趣的理念發(fā)揮的充分。
在外形設計當中，前臉以及頭燈的變化是最明顯的，特別是頭燈線條的改變我認為是最成功的，銳利的曲線讓眼角上揚，讓整個前臉顯得有足夠的沖擊力。
尾燈的設計同樣要比老款強了不少，老款顯得有點過于卡通，而這里我們看到拉長之后的尾燈組更修長流暢，這才是應有的跑車風格。另外新款Z4采用了
Z4硬頂敞篷跑車頂棚完全開啟或關閉需要用時20秒，而且開啟過程中需要長按開啟或關閉按鍵，如果敞篷之后想要關閉頂棚，必須停車進行操作，這點和其他硬頂敞篷車的特點相同。
這次上市的共三款車型，如果我們單從樣式上來區(qū)分它們之家還是有一些喜悅之處的，其中sDrive35i配備了多輻運動輪轂，并且后輪為255寬度，這在很大程度上彌補了后輪打滑的現象，而排氣管為兩側單獨設計。
