[汽車(chē)之家 編譯] 在過(guò)去的15年里，從福特到本田，無(wú)數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)商推出了大量號(hào)稱(chēng)運(yùn)用了尖端賽車(chē)科技的概念車(chē)型，但是沒(méi)有一輛量產(chǎn)過(guò)?，F(xiàn)在KTM推出了他們的X-Bow，它不但看起來(lái)很未來(lái)，而且已經(jīng)在歐洲上市了。
X-Bow由奧地利的摩托廠(chǎng)商KTM制造，是一款輕量級(jí)雙座運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，目標(biāo)客戶(hù)是那些狂熱運(yùn)動(dòng)分子。歐洲越野摩托車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，為了擴(kuò)大自己的產(chǎn)品線(xiàn)，KTM在2005年開(kāi)始研發(fā)這款新車(chē)。2007年3月它的原型車(chē)在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相，18個(gè)月以后第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)交付客戶(hù)，截止到目前總共銷(xiāo)售了400臺(tái)。
X-Bow的外觀(guān)十分戲劇性，KTM把對(duì)越野摩托的審美移植到了汽車(chē)上，碳纖維底盤(pán)和懸架暴露在外，車(chē)身面板分離成數(shù)塊。而在工程方面更是出類(lèi)拔萃，據(jù)說(shuō)它的碳纖維車(chē)架只有176磅重。車(chē)身前部是由螺栓固定的一整塊碳纖維材質(zhì)盒體，車(chē)身后部是承載了懸架和動(dòng)力總成的鋁質(zhì)副車(chē)架。
懸掛相對(duì)傳統(tǒng)，可調(diào)避震器在基本版上作為選裝，而ClubSport上則是標(biāo)配。制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自Brembo，前部配備的是四活塞卡鉗。輪胎尺寸為前17英寸后18英寸，五螺栓固定，不過(guò)賽道版本是由圓心的一顆大螺栓固定的。另外還有不同種類(lèi)的輪胎提供——甚至還有雪地胎——我們的測(cè)試車(chē)使用的是Toyo Proxes R888。
中置的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自大眾奧迪，跟GTI和奧迪TT等車(chē)型上的一樣。最大功率237馬力，峰值扭矩310牛米，配置六速手動(dòng)變速箱，沒(méi)有防抱死系統(tǒng)，沒(méi)有牽引力控制系統(tǒng)，也沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不過(guò)基本版是可以選裝限滑差速器的，在ClubSport上則是標(biāo)配。
