[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 時間過得真快，我們第一次親身接觸到這輛車是在今年4月底的北京車展上，然后轉(zhuǎn)眼間它已經(jīng)上市了。當(dāng)時我們還以原名Kizashi稱呼，現(xiàn)在它已經(jīng)有了自己的中文名字：凱澤西，聽起來還不錯，不知道實(shí)際駕駛起來是怎么樣呢？
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中型車新生力量 靜態(tài)評測鈴木Kizashi
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先給對手一個“警示” 實(shí)拍鈴木凱澤西
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● 外觀/細(xì)節(jié)：
首先我們來仔細(xì)欣賞一下這輛車的外觀。毫無疑問，無論是何種品位的人，或許有人不認(rèn)為它漂亮，但絕對不會認(rèn)為它難看。鈴木向我們展示了一個全新的面孔，畢竟我們之前并沒有特別注意過鈴木的家族風(fēng)格，而凱澤西恰好樹立起新的榜樣。
凱澤西的長寬高分別為4650毫米、1820毫米和1480毫米。這樣的尺寸已經(jīng)處于當(dāng)今中型車標(biāo)準(zhǔn)的下限，不過得益于前臉舒展的線條設(shè)計(jì)，從前面看似乎比實(shí)際尺寸要大一些。金屬質(zhì)感的網(wǎng)狀格柵和運(yùn)動版車型特有的裝飾套件更是增強(qiáng)了視覺效果。
另外在其他細(xì)節(jié)也體現(xiàn)大氣風(fēng)格，四驅(qū)車型采用18寸輪轂，輪胎尺寸為235/45R18，而頂配的運(yùn)動版裝備了更為動感的輪轂。除手動標(biāo)準(zhǔn)版外，其余車型都裝備了氙氣大燈，除了照明性能更好外，也能增加外觀吸引力。
但即使是以上種種的努力，由于車身長度的客觀限制，加之精悍的運(yùn)動風(fēng)格，凱澤西從側(cè)面看去還是難以掩飾其較小的體型，2700毫米的軸距甚至小于某些緊湊型車的水平。
總體來看，凱澤西全新的外形很有個性，作為主打運(yùn)動風(fēng)格的車型，全車體現(xiàn)出的是緊致的肌肉感和整體的流線感，但是較小的體型還是令這款車在某些角度看上去略顯單薄，這也是為了追求運(yùn)動性能而不得不做出的妥協(xié)。
