[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 離上次試駕GT-R似乎沒(méi)過(guò)多久，我又來(lái)到金港汽車(chē)公園，這次的主角仍舊是來(lái)自日本的運(yùn)動(dòng)派房車(chē)，不過(guò)要溫柔一些——英菲尼迪G系列車(chē)型。遺憾的是由于天空不作美（這兩天北京一直浸泡在雨水里），主辦方權(quán)衡再三取消了賽道駕駛環(huán)節(jié)，于是若干個(gè)小項(xiàng)目組成了本次的英菲尼迪“極風(fēng)之旅”。在濕滑路面上這些小小的挑戰(zhàn)也難不倒G系列，而對(duì)我們這些渴望更多樂(lè)趣的駕駛者來(lái)說(shuō)，著實(shí)不大過(guò)癮。
● 使用車(chē)型
這次使用的車(chē)型是G系列的G37和G25，G37大家已經(jīng)很熟悉了，而G25則是英菲尼迪今年剛剛推出的最新戰(zhàn)略車(chē)型，2.5升的小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)很顯然是為了爭(zhēng)取到更廣泛的消費(fèi)者群體，至于這款車(chē)的各方面表現(xiàn)，我的同事鄭宇已經(jīng)在今年初試駕過(guò)，需要了解的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接。
入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)試駕英菲尼迪G25
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
1.緊急避讓
關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目以及后面的“高速并線”，我在之前的奧迪駕駛培訓(xùn)一文中有過(guò)詳細(xì)的操作過(guò)程解說(shuō)，這里就不再重復(fù)了，需要了解的讀者可以點(diǎn)擊下面的鏈接。
從基礎(chǔ)開(kāi)始奧迪駕控之旅安全駕駛培訓(xùn)
說(shuō)一說(shuō)不同的地方：由于路面濕滑，這次我們緊急制動(dòng)前的速度沒(méi)有提到90km/h那么快，而是采用了更安全的70km/h。在制動(dòng)的一瞬間可以看到車(chē)頭下沉的幅度比較明顯，可見(jiàn)G系列為了豪華舒適不得不犧牲點(diǎn)極端情況下的性能表現(xiàn)。
2.高速變線
高速變線是考察大馬力后驅(qū)車(chē)底盤(pán)懸掛調(diào)教、電子系統(tǒng)反應(yīng)等等多方面表現(xiàn)的常用方式，這次的項(xiàng)目中還增加了濕滑路面這個(gè)高難度因素，那么G系列的表現(xiàn)又如何呢？
高速并線的環(huán)節(jié)，作為后驅(qū)車(chē)型，G系列在急加速后突然斷油的狀態(tài)下，車(chē)頭姿態(tài)控制的比較到位，同時(shí)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入的時(shí)間點(diǎn)也很恰當(dāng)，不會(huì)過(guò)早對(duì)駕駛者進(jìn)行干預(yù)，也不至于晚到影響到你的信心，這點(diǎn)是值得肯定的，只是輪胎的抓地力略顯不足，應(yīng)對(duì)濕滑路面還是有些力不從心的感覺(jué)。
