● 四驅(qū)性能測試
1.四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹
神行者2使用了一套來自瀚德的全時四驅(qū)系統(tǒng)，跟之前我們測試過的凱迪拉克SRX相比，它使用的這套系統(tǒng)要老舊那么一點點，可以理解為第三代向第四代過渡的產(chǎn)品，核心內(nèi)容有三塊：中央多片離合器式差速器、后橋LSD限滑差速器、四輪電子剎車輔助系統(tǒng)。
另外它也裝備了簡單易用的全地形反饋系統(tǒng)，雖然比發(fā)現(xiàn)、攬勝這些大哥們?nèi)鄙倭藥r石攀爬、高速動態(tài)等模式，但從實際效果來看也能應(yīng)付絕大多數(shù)路況了。
2.前后橋扭矩分配能力測試
首先進行的是前后橋扭矩分配測試，使用的鋼架大家應(yīng)經(jīng)很熟悉了，具體滑輪怎么組合的不再贅述，只用圖片和視頻來展示。神行者2順利通過測試，視頻中可以看到兩個前輪打滑時間非常短，中央多片離合器式差速器反應(yīng)相當迅速，能將扭矩順利傳遞給后橋。如果大家還有印象的話，同樣使用瀚德中央多片離合器式差速器的國產(chǎn)途觀，在這個單項中也是有著非常類似的表現(xiàn)。
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3.“饅頭包”交叉軸測試
接下來是“饅頭包”交叉軸測試，我相信這種難度較低的交叉軸項目難不倒路虎，但神行者2的實際表現(xiàn)確實不算瀟灑。前橋使用開放差速器，后橋的LSD限滑差速器對扭矩的左右分配能力有限，因此大部分動作都得靠四輪電子剎車輔助來完成。
4.傾斜鋼架交叉軸測試
最后一個項目是傾斜鋼架的交叉軸測試。由于車輛處于傾斜狀態(tài)，自身重力形成的阻力對LSD限滑差速器和制動系統(tǒng)油路來說都是個不小的考驗，可以看到右后輪在接觸滑輪組后打滑現(xiàn)象比較嚴重，好在最終還是通過了測試，據(jù)此可以判斷神行者2具備較強的野外脫困能力，只是遇到這種情況車主需要多點耐心，多倒騰一下。
5.測試全程視頻展示
● 全文總結(jié)
公路表現(xiàn)令人滿意，越野性能也拿得出手，神行者2是一臺很聰明的車，或者說設(shè)計它的工程師們是一群深刻理解用戶需求的人。很多人用“找老婆”來比喻自己挑車的過程，不管恰當不恰當，總歸反映出一種精益求精的心理。相信一個上得廳堂下得廚房的女人是每個男人的理想伴侶，而神行者2則正是具備這種特質(zhì)的選擇，所以文章的標題也就水到渠成的蹦了出來。
至于競爭對手們，很難說誰強誰弱，這個級別的對比更多的內(nèi)容是高于功能性的，并不是誰跑得快誰就好，誰爬的高誰就狠，消費者面對這么多選擇的時候，往往第一眼就做了決定，因此在這里不去評判跟奔馳GLK、奧迪Q5甚至寶馬X3們相比，神行者2的位置怎么擺，我只能告訴你前面提到的：這是一個挺不錯的伴侶！（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻制作/汽車之家 鄭巖）
● 特別鳴謝：
場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園
聯(lián)系人：王先生 13910729763
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