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● 加速性能測試：

下面我們來看看這款小排量的中型車在性能上有什么樣的表現(xiàn)。由于DSG變速箱保護的原因，起步時動作顯得有些遲緩，因此也耽誤了不少時間，不過中途加速表現(xiàn)還算不錯，但是高速階段小排量發(fā)動機就顯得有些后勁不足。

最終邁騰1.4TSI的加速成績定格在10.6秒，這個成績雖然沒有我們預(yù)想的好，但也是屬于情理之中的成績，并且和同級別車型相比，很多2.0L甚至2.0L以上排量的車型都和邁騰1.4TSI不相上下，而主要還是變速箱影響了加速成績。

● 剎車性能測試：

剎車成績就不用多說了，底盤懸掛都和過去完全相同，而最終成績也和過去的車型保持在同一水平，發(fā)揮還算比較穩(wěn)定。

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總結(jié)：

今天的邁騰1.4TSI已經(jīng)沒有太多激情，相比之下變得溫順了很多，也許有人認為這讓邁騰失去了它本來的特色，畢竟它當初是中型車里的性能之王，但我覺得這也能符合一部分用戶群體的需求，他們其實并不需要強大的動力，恰恰這種小排量發(fā)動機帶來的相對舒適一些的駕駛感覺更是他們需要的，況且在油耗的表現(xiàn)上也更加出色，無論是購車成本還是用車成本都降低了不少，算是一舉兩得。

科技的力量是偉大的，今天邁騰1.4TSI就很好的證明了這一點，這樣一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機驅(qū)動一個龐大的車身還能夠表現(xiàn)的收放自如，確實出乎我的意料，而這點也是現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展的潮流，我們的“渦輪時代”即將來臨。