接下來就是性能測試部分，其實對于微型車來說性能并不是首先需要考慮的問題，誰也不會用它去飆車，而我們這里也僅當(dāng)做是對這款車本身性能的一個參考。
● 加速性能測試：
雖然說1.0L發(fā)動機最大扭矩還不足100N·m，但是3000轉(zhuǎn)起步輪胎就已經(jīng)可以突破極限開始空轉(zhuǎn)，但是為了在加速過程中動力銜接的更好，我們以4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速起步。起步初段小車還會讓你感覺挺有力量，不過二擋之后動力就慢慢平緩了。
從曲線上能看出來海馬王子起步時的加速G值并不算很高，不過整個一擋加速過程動力輸出保持的很穩(wěn)定，提速效果也最明顯，不過換擋不夠順暢，加上齒比落差較大的因素，還是影響了加速成績，最終我們得到的成績?yōu)?5.37秒。
● 剎車性能測試：
海馬王子在剎車上的表現(xiàn)很不理想，50米已經(jīng)大大超出了我們標(biāo)準(zhǔn)值的范圍，首先微型車的輪胎比較窄，剎車成績普遍不好是個共性，這點我們也認(rèn)可，但是相對于其他同級別對手來說這個成績也還有很大的差距，所以說剎車系統(tǒng)本身還需要進一步提高。
從連續(xù)剎車曲線上看，海馬王子的剎車成績是逐漸越來越好，最低能達到48米左右，相對還是有比較明顯的提高，但也還是和我們的標(biāo)準(zhǔn)有差距，除了我們前面說的剎車系統(tǒng)本身的問題之外，也可能還和測試車是新車的原因有關(guān)。
● 總結(jié)：
今天海馬王子的性能測試部分總結(jié)起來可以說是喜憂參半，可喜的地方就是它在油耗上的表現(xiàn)可圈可點，甚至說表現(xiàn)的很突出。而在性能測試方面，加速成績符合預(yù)期，但是剎車成績卻真的是有待提高。
其實我們知道對于微型車并不應(yīng)該在性能上有什么奢求，畢竟不到5萬的一款車只是用來代步之用，更何況一個優(yōu)秀的油耗成績可以直接減少用車成本，但是剎車畢竟關(guān)系到安全因素，如何提高是下一步廠商需要首先解決的問題。除此之外，我覺得海馬王子都可以讓我滿意。（文/圖 汽車之家 梁巍 攝影/汽車之家 羅浩）
