大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于中段加速更有意義。時(shí)速超過(guò)80公里/小時(shí)之后，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)依然具有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，不用擔(dān)心關(guān)鍵時(shí)刻給不上力。美中不足的是當(dāng)你想要發(fā)揮一下的時(shí)候，決定權(quán)終究還在變速箱那里，它總是有點(diǎn)不太積極，不過(guò)這很正常，它要是真的特別積極恐怕只能說(shuō)明這車(chē)瘋了。
也許有人會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，為什么要為新GL8的變速箱設(shè)置手動(dòng)模式，我覺(jué)得是這樣：因?yàn)檫@款變速箱原本就帶手動(dòng)模式，所以就照搬了了過(guò)來(lái)。
最后我們?cè)僖黄饋?lái)看看別克GL8的加速剎車(chē)成績(jī)。
◆ 加速測(cè)試：
關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制，起步瞬間較大的扭矩會(huì)使前輪會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑，隨后的加速過(guò)程就比較平穩(wěn)，9.27秒的0-100km/h加速成績(jī)對(duì)于這輛大車(chē)已經(jīng)相當(dāng)可觀。很疑惑官方10.9秒的成績(jī)是怎么得出的，顯而易見(jiàn)它隨便一跑都能在10秒以內(nèi)。
◆ 剎車(chē)測(cè)試：
相比優(yōu)秀的加速成績(jī)，44.02米的剎車(chē)性能顯得平庸很多，沉重的車(chē)身和過(guò)高的重心簡(jiǎn)直是剎車(chē)系統(tǒng)的噩夢(mèng)，能獲得這樣的成績(jī)我們已經(jīng)表示接受。
● 總結(jié)：
這輛車(chē)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很鮮明。優(yōu)點(diǎn)：行駛穩(wěn)定舒適，動(dòng)力充足；缺點(diǎn)：底盤(pán)相對(duì)于老款沒(méi)有本質(zhì)變化。所以如果你對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)什么的不是特別關(guān)心，只注重駕乘感受，那么我覺(jué)得它就沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)了。其實(shí)我說(shuō)的這些缺點(diǎn)你都不會(huì)在意，也不會(huì)找機(jī)會(huì)驗(yàn)證，對(duì)不對(duì)？而且即使你還能說(shuō)出什么其他缺點(diǎn)，最終恐怕還是會(huì)選擇它，因?yàn)橥瑑r(jià)位的替代車(chē)型實(shí)在太少。
到此，回到文章的開(kāi)頭，你要問(wèn)我樂(lè)趣到底在哪里，我要說(shuō)的是，GL8不僅乘坐感覺(jué)一如既往的舒適，而且它還向我們證明，當(dāng)司機(jī)并不是一件苦差事，其實(shí)還挺輕松愜意的，它一如既往的滿足了消費(fèi)者對(duì)它的所有期望，如果再能越野就徹底完美了——開(kāi)個(gè)玩笑而已。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅浩）
