相比手動擋，6AT的行駛表現(xiàn)更平順，換擋的過程很快，動力的銜接緊密。高速巡航時，6AT車型的發(fā)動機轉(zhuǎn)速比手動擋更低，較密的齒比也讓轉(zhuǎn)速的變化幅度更小，所以理論上說自動擋車型的油耗不會高于手動擋車型。
這臺6AT變速箱能夠很好的理解駕駛者的意圖，巡航狀態(tài)下急踩油門，降擋的反應(yīng)時間基本在一秒鐘之內(nèi)，松油門后又能及時恢復(fù)平靜，不過和手動擋版本一樣，動力的輸出不會有瞬間爆發(fā)的那種突兀。
最后，再讓我們一起來看看1.6手動擋車型的測試成績。
◆ 加速測試：
起步轉(zhuǎn)速保持在4000rpm以上，發(fā)動機扭矩可以輕易的讓205毫米寬的前輪打滑2秒鐘左右，清晰的擋位和較短的換擋行程節(jié)省了寶貴的時間。最終這輛車的0-100km/h加速成績?yōu)?1.2秒，比官方給出的11.9秒快很多。
◆ 剎車測試：
之前在靜態(tài)體驗部分也提到了，愛唯歐采用的是前盤后鼓的剎車配置，作為一款自稱“高端”的小車，剎車的硬件規(guī)格上似乎沒有體現(xiàn)出來和同級別應(yīng)有的優(yōu)勢。不過在實際測試中，平均38.5米的剎車成績讓我們很吃驚，可見剎車系統(tǒng)本身的可靠性完全能令人滿意，另外一個不能忽視的因素就是205毫米輪胎出色的抓地力。
● 總結(jié)：
在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，這是一款有活力的小車，硬件方面，它有足夠強的動力和剎車性能，抓地力出色的輪胎保證了操控性，但即使這樣它終究不是那種絕對的運動化作風(fēng)，而是嚴格的遵守著家用的宗旨，義無反顧的走上了舒適性的道路。
在某些時候，炫目的儀表和內(nèi)飾或許會激發(fā)駕駛激情，如果你真的那樣嘗試了就會發(fā)現(xiàn)，面對細膩的動力輸出方式和輕便的駕駛感受時，恐怕還是抱著輕松的心態(tài)去駕駛它更明智一些吧。（文/圖 汽車之家 盛元珺 羅浩）
