● 油耗測(cè)試
由于時(shí)間有限，這次只用2.0i車型做了油耗測(cè)試，全程151.3公里，包括擁堵、環(huán)路、高速公路等日常駕駛會(huì)遇到的路況，平均時(shí)速28km/h。
天氣炎熱，空調(diào)全程開啟。最終消耗京92號(hào)汽油15.39升，折算平均油耗值為10.2升/百公里，在我們給出的標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，考慮到新車、開空調(diào)等等因素，可以接受。
● 駕駛感受
從排量上分，2013款森林人共有三個(gè)車系：2.0i、2.5i、2.0T，之前測(cè)試過的2.0T和今天的2.0i都使用電動(dòng)助力，而2.5i是電子液壓助力，它的轉(zhuǎn)向力道至少重了一倍，精準(zhǔn)度頗佳，對(duì)男性駕駛者來說，這是很有質(zhì)感的接觸，加上方向盤后方的換擋撥片，2.5i車型能在日常駕駛中找到更多的操作樂趣。
相比之下2.0i車型顯得更加輕盈，方向盤不會(huì)跟你較勁，能快速上手，油門初段響應(yīng)異常靈敏，你得花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，摸清了它的特性之后，會(huì)覺得這臺(tái)車開起來比看起來要小多了，在道路上有著靈巧易把控的性格，很適合繁忙的城市交通。
CVT變速箱讓它倆的日常平順性更為突出，沒有擋位切換的頓挫，動(dòng)力傳遞連續(xù)不斷，只有在急加速時(shí)能明顯察覺到不同：2.5i動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)多了，當(dāng)2.0i拉高轉(zhuǎn)速聲音嘶啞的時(shí)候，它能更加淡定的加速前進(jìn)。工程師考慮到了這些問題，所以從調(diào)校上2.0i靠初段的靈敏來彌補(bǔ)，而2.5i全程線性，底氣充足。
● 四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試
兩款車都采用了斯巴魯主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配備最新的X-MODE功能，具體技術(shù)細(xì)節(jié)之前我在試駕文章里已經(jīng)有非常詳細(xì)的講解，今天不再重復(fù)了，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊這里查看。
我們把它們帶到傾斜鋼架交叉軸項(xiàng)目這里，做個(gè)測(cè)試。由于采用了相同的四驅(qū)系統(tǒng)，它們爬鋼架的過程幾乎一模一樣，電子系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)對(duì)角線車輪打滑之后，進(jìn)行了強(qiáng)有力的制動(dòng)干預(yù)，打滑車輪被控制住，動(dòng)力傳遞到有附著力的右前、左后輪，車輛順利爬上鋼架，這套四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別當(dāng)中屬于一流水平，表現(xiàn)值得肯定。
● 2.0i和2.5i如何選擇？
其實(shí)這是個(gè)很好解答的問題，兩者最核心的區(qū)別就是動(dòng)力表現(xiàn)，9.96秒和11.87秒的0-100km/h加速時(shí)間，有本質(zhì)上的區(qū)別。另外，以我們這兩臺(tái)測(cè)試車為例，2.5i自動(dòng)尊貴導(dǎo)航版售價(jià)30.58萬，2.0i自動(dòng)豪華版售價(jià)25.48萬，差價(jià)5.1萬，配置上2.5i車型多了一鍵啟動(dòng)、運(yùn)動(dòng)外觀套件、換擋撥片、倒車影像、電動(dòng)后備廂、導(dǎo)航、中控彩屏、氙燈、自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、大燈清洗、自動(dòng)雨刷、分區(qū)空調(diào)、更大尺寸的輪轂等等，足夠豐富。所以如果你的預(yù)算足夠，當(dāng)然選擇2.5i車型，如果預(yù)算有限，2.0i也不錯(cuò)。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 李偉龍 翟元 視頻/汽車之家 孫成）
