[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在我看來，致尚XT是自主品牌中為數(shù)不多的讓人只看外形就十分心動(dòng)的產(chǎn)品。不過人都是貪心的，尤其是看到自己心動(dòng)的東西，所以我們直接向廠家借來了兩輛致尚XT，準(zhǔn)備和她們來個(gè)親密的、激烈的接觸。
我們此次拿到的兩款致尚XT分別是1.6MT致酷型（白）和1.5T 勁酷型（紅），前者是絕對(duì)的銷售主力，后者則代表了致尚XT的旗艦形象。在已經(jīng)了解了車輛的靜態(tài)表現(xiàn)（試駕鏈接）后，我們將文章的重點(diǎn)放在了差異與性能上。
● 1.6L MT與1.5T 6AT的區(qū)別
◆ 外形
不同動(dòng)力的致尚XT在外型上并沒有太大差別，兩張圖就能說明白。最容易辨認(rèn)的是輪轂、輪胎以及剎車卡鉗，頂配車型采用17英寸五輻鋁合金輪轂，紅色剎車卡鉗以及搏天族輪胎也都為其性能加分。除1.5T頂配車型外（1.5T還有一款自動(dòng)低配型），其余車型全部采用雙十輻鋁合金輪轂，輪胎來自瑪吉斯，這些都和逸動(dòng)中高配車型是一樣的。另一個(gè)不同就是車身上的TGDI標(biāo)識(shí)了，增壓加直噴，確實(shí)給人較強(qiáng)的期待。
◆ 動(dòng)力系統(tǒng)
| 致尚XT 動(dòng)力系統(tǒng) | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | BlueCore1.6LDOHCDVVT 全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī) |
BlueCore1.5TGDI 全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī) |
|
| 最大功率/轉(zhuǎn)速 （kW/rpm） |
92/6000 | 125/5500 | |
| 最大扭矩/轉(zhuǎn)速 （N·m/rpm） |
160/4000-5000 | 230/1950～4500 | |
| 變速器 | 5擋手動(dòng)（重慶青山） | 4擋自動(dòng)（愛信） | 6擋自動(dòng)（愛信） |
| 懸架 | 前麥弗遜/后扭力梁式懸架 | ||
動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)將搭檔來自重慶青山的5擋手動(dòng)變速箱和愛信4擋自動(dòng)變速箱，而1.5T車型則僅有一款6擋手自一體變速箱車型可選。
● 駕駛感受
兩套動(dòng)力系統(tǒng)在性能上有不小的差距，不過整體調(diào)校上都是偏向舒適和節(jié)油的取向，并沒有外形看起來那么給力。1.5T車型我之前曾在重慶工廠周邊的路段試駕過，日常駕駛的平順性令人滿意，不過想要激烈駕駛一下的話，深踩油門時(shí)動(dòng)力慢半拍的節(jié)奏實(shí)在無法讓人滿意。
據(jù)廠商技術(shù)人員介紹，1.5T車型在上次工廠試駕的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了一定的微調(diào)。實(shí)際駕駛中，油門的初段響應(yīng)比較靈敏，日常的起步和超車都顯得很輕盈。不過深踩油門時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)依然不夠出色，另外電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向實(shí)在太輕了，缺少些“小鋼炮”的緊實(shí)感。
采用液壓助力轉(zhuǎn)向的1.6L車型在轉(zhuǎn)向力度上更合適一些，手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也令人滿意，行程適中，入擋還擁有一定的吸入感。1.6L車型的低扭表現(xiàn)確實(shí)一般，日常駕駛最好把轉(zhuǎn)速控制在2000-2500rpm之間，否則會(huì)有些肉的感覺。
● 0-100km/h加速測(cè)試
兩款車的測(cè)試成績(jī)都比我們預(yù)想的要慢一些，特別是1.5T車型，官方給出的0-100km/h測(cè)試成績(jī)可是9秒，而我們測(cè)得的成績(jī)比它要慢了近1.7秒。1.6L MT車型的測(cè)試結(jié)果也是一樣，之前我們測(cè)試相同動(dòng)力系統(tǒng)的逸動(dòng)的成績(jī)?yōu)?2.65秒，此次也有1秒左右的下降。
與相似動(dòng)力的同級(jí)車型相比，致尚XT 1.5T的加速性能顯然不能令人滿意。且不說英朗、高爾夫這些合資車型中的佼佼者，即便相比一些自主的渦輪增壓車型來說，致尚XT的成績(jī)也慢了將近一秒，讓人比較失望。
● 100-0km/h剎車測(cè)試
與加速成績(jī)相比，兩款車的制動(dòng)表現(xiàn)都讓人相當(dāng)滿意。兩車的制動(dòng)距離基本控制在41.5米上下，而且經(jīng)過多次連續(xù)的制動(dòng)沒有明顯的熱衰減。其中1.5T車型的制動(dòng)成績(jī)差值更小，制動(dòng)的穩(wěn)定性要好于1.6L車型。
● 噪音測(cè)試
致尚XT在噪音測(cè)試中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛怠速時(shí)噪聲和震動(dòng)都不明顯。行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不明顯，基本被隔絕在車廂以外。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪成是噪音的主要來源。感官上，1.5T車型的胎噪要更明顯一些。
● 總結(jié)
致尚XT擁有一堆賣點(diǎn)，漂亮的外形，實(shí)用的空間，穩(wěn)定的剎車，它還全系標(biāo)配了側(cè)氣囊和電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），這些都足以看出廠家的誠意。唯一的遺憾就要算是動(dòng)力了，特別是1.5T車型。作為長(zhǎng)安1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的處子秀，十秒開外的成績(jī)顯然不能令人滿意。1.6L車型同樣沒有發(fā)揮出自己應(yīng)有的實(shí)力，否則它不會(huì)比自己的三廂兄弟足足慢了一秒。
在揭秘了性能后，致尚XT最后的懸念就是它的價(jià)格了。從配置單來看，致尚XT的整體定位要明顯高于逸動(dòng)。其入門的1.6MT 俊酷型在配置上已經(jīng)和逸動(dòng)的高配1.6手動(dòng)豪華型不相上下，所以其入門價(jià)格也注定要在8萬元以上，網(wǎng)絡(luò)上之前爆出的預(yù)售價(jià)是8.28萬元，這樣看來這個(gè)定價(jià)的可能性還是比較高的。預(yù)計(jì)1.6L的四款車型售價(jià)會(huì)在10.5萬以內(nèi)，而1.5T的兩款車型價(jià)格則要高出不少，分別占居11萬和12萬的區(qū)間。（文/圖 汽車之家 劉昱昕 攝影 張可 劉昱昕）